פרויקט הרכבת המהירה כולל הקמת קו רכבת דו-כיווני חדש עם אות חשמלי, מתאים לקילומטר XNXX / h ללא תלות בקו הקיים בין אנקרה לאיסטנבול.
נכון להיום, סך כל הקו הנוכחי בין אנקרה לאיסטנבול הוא 576 ק"מ, שכולם מסומנים וחשמליים.
לאחר השלמת קו הרכבת המהירה, שנבנה ללא תלות בקו הקיים, מתאים ל -250 קמ"ש, קו כפול, חשמל ואות, המרחק בין שתי הערים הגדולות יקטן ל -533 ק"מ.
הפרויקט 10 מורכב מחלקים נפרדים.
• אנקרה-סינקאן: 24 ק"מ
• תחנת רכבת מהירה באנקרה
• Sincan-Esenkent: 15 ק"מ
• Esenkent-Eskişehir: 206 ק"מ
• תחנת הרכבת אסקיסהיר
• Eskişehir-İnönü: 30 ק"מ
• Inonu-Vezirhan: 54 ק"מ
• Vezirhan-Köseköy: 104 ק"מ
• Köseköy-Gebze: 56 ק"מ
• Gebze-Haydarpaşa: 44 ק"מ
מכיוון שקטע Gebze-Haydarpaşa בן 44 ק"מ יהפוך למטרו עילי עם פרויקט מרמריי, הוא ייבנה במסגרת פרויקט מרמריי.
הפרויקט כולל גם 12 רכבת במהירות גבוהה ובניית הרכבת במהירות גבוהה דיפו.
פרויקט הרכבת המהירה באנקנבול יושלם בשני שלבים.
בעוד החלק של אנקרה - אסקישיר נפתח בשנת 2009, נמשכות עבודות הבנייה בין אסקישיר - איסטנבול.
מטרת הפרויקט
• תחבורה מהירה, נוחה ובטוחה בין אנקרה ואיסטנבול עם קווים כפולים, חשמל, אות 250 מהירות.
• הגדלת חלקן של הרכבות בהסעות הנוסעים מכ -10% ל -78%.
• צמצום זמן הנסיעה בין אנקרה לאיסטנבול.
מה יקרה עם הפרויקט
• בקו אנקרה-איסטנבול, שהוא ציר הנוסעים וההובלה העמוס ביותר מבחינת תנועת הכבישים המהירים, הרכבת וחברת התעופה, סיכוי התחרות של הרכבת יגדל וחלק הנוסעים יגדל מ -10% ל -78%.
• בקנה אנקרה-איסטנבול, 7 שעות הממוצעות ברכבת, שעות 5-6 ידי כביש, מזגן להשתמש במרכז ל'מרכז שעות שירות כלי 3-4,5 שיוט זמן של הכנסת סעיף Esenkent- אסקישהיר;
• אנקרה - איסטנבול 4 - 4,5 שעות,
• אנקרה-אסקישהיר מגיעה לשעה,
• זמן הנסיעה בקו אנקרה-איזמיר יקוצר
• עם השקת שני השלבים של אסנקנט-אינונו ואיננו-קוסקוי;
• אנקרה - איסטנבול 3 שעות,
• Ankara-Gebze 2 יירד עד 30 שעות.
זה חיסכון בזמן משמעותי בזמן הנסיעה יהפוך את העיר פרבר אחד של השני יציע את ההזדמנות ללכת לתושבי ערים שונות מיום ליום מסיבות חובה כגון חינוך ועבודה.
• אינטראקציה כלכלית, חברתית ותרבותית בין ערים תגדל.
• הובלת נוסעים רציפה תתבצע מאירופה לאסיה על ידי שילוב עם מרמריי.
• כאשר פרויקטים אחרים הרכבת במהירות גבוהה להתרחש, רשתות רכבת מהירה ייווצר בקווים החשובים של המדינה שלנו.
• קו הרכבת הכפול המהיר שנבנה בנפרד מהקו הקיים יגדיל את הקיבולת של הקו הקיים עבור רכבות משא ורכבות אחרות, וזה ישקף באופן חיובי על קווים אחרים.
• מדינתנו, שקצב העיור שלה הולך ומתגבר ומיום ליום, תעשה צעד חשוב אל תוך המאה ה -21, "עידן הרכבת החדשה" עם הרכבת המהירה לרכב תחבורה ציבורית מודרני.
• מדינתנו, הנמצאת בתהליך של חברות באיחוד האירופי, תהיה ערוכה לתהליך זה עם תשתית התחבורה שלה.
• מערכת התחבורה המודרנית ביותר בתחבורה ציבורית, לא תלוי בנפט, עלות הבנייה נמוכה, חיים ארוכים, שימוש במקרקעין פחות לעומת הכביש המהיר, הסביבה של הרכבת שמובילה זיהום, לכידת גיל יחד עם תחרותיות יגדיל את נתח התחבורה; מערכת תחבורה מאוזנת, כך חייהם החברתיים והתרבותיים שלנו של הכלכלה תהיינה השפעות חיוביות רבות.
כאשר מסילות הרכבת שיפתחו לפני עידן הרכבת המהירה יתפתחו, העם התורכי יכיר את מערכת התחבורה ברכבת בצורה טובה יותר וייקח עליה.
מה נעשה באסנקנט-אסקישיר ..
· 2,5 מיליון טונות של 25 מיליון טון של חפירה,
· 164 Million בצור באלאסט הועמס עם 2,5 סל משאית לטעון
· מחשבים 254,
· 26 כביש עילי
13 פיסת נהר גשר,
· 30 יחידת כביש עוקף,
2 חתיכת כביש כביש חוצה גשר,
7 הרכבת הרכבת גשר,
· 3926 חתיכת הגיא עם סך 4 מטרים
471 m מנהרות נבנו באורך 1.
· סך הכל 57 אלף טון ריי,
· 680 אלפי חתיכות של חוצה.
כתוצאה מכך; קו הרכבת המהיר Esnkent-Eskişehir נבנה כקו כפול עם מהירות 250 עצמאית של קמ"ש.
מהירות בדיקות רכבת
לפני תחילת תחבורה מסחרית בקווי רכבת מהירים בכל רחבי העולם, נעשות בקרות וניסויי לתקופות מסוימות.
TÜV SÜD Rail Gmbh, רשות מוסמכת בינלאומית המורשית להנפיק קווי רכבת במהירות גבוהה, נחתם על 30.03.2007.
נסיעות מבחן החלו ב 2 עם מערך הרכבות המהיר ETR 4 שהורכב עם 500 קטרים ו -25.04.2007 קרונות שהושכרו מאיטליה לנסיעות מבחן.
צוות טכני של TÜV SÜD, TCDD ואנשי סגל מהאוניברסיטאות שלנו השתתפו במבחני המבחן, שבוצעו על ידי הגדלת המהירויות בהדרגה בשיטות המיושמות על ידי TÜV SÜD Rail GmbH.
מהירויות של 275 ק"מ / שעה ומעלה הגיעו במהלך בדיקות הבדיקה.
מאוחר יותר, נסיעות המבחן המשיכו עם מערכות רכבות מהירות חדשות שנרכשו מספרד להסעת נוסעים בקו זה.
קו רכבת במהירות גבוהה הוכנס לשירות. 13 מרץ 2009
בעקבות בדיקות, 13 מרץ 2009 אנקרה-אסקיסהיר קו הרכבת המהירה נפתח בטקס בהשתתפות מר רג'פ טייפ ארדואן.
ESKISEHIR-INONU (30 ק"מ)
עבור עבודות תשתית בסעיף זה, נחתם חוזה עם SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ בתאריך 24.03.2006 ומחקרים נכתבו על 03.04.2006. המכרז עבור עבודות תשתית של הסקטור הנושא נעשה על 07.04.2008 ו 03.07.2008 חתמה על חוזה עם SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
האתר נמסר לחברה הנדונה בתאריך 22.07.2008 והעבודה החלה. ההפקות שיבוצעו במסגרת החוזה הראשון הושלמו והעבודה הופסקה בעלות אומדן של 100%, ובוצע מכרז אספקה לעבודות שלא ניתן היה להשלים. תהליך החיסול של העבודות האמורות בוצע בתאריך 24/10/2008 ובסך הכל מקטע של 27 ק"מ הוכן מוכן לבניית מבנה על. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. החוזה נחתם בתאריך 27.12.2007 והאתר נמסר בתאריך 14.01.2008.
SENNAN-ESENKENT (15 ק"מ)
15 נחתם עם SIGMA בניה ו Turz.
בפרויקט, 120 / 22 / 10 קבלה זמנית זמנית של העבודה הושלמה עם הגידול של 2008 חיפושים עלייה עבודות תשתית, ואת המסירה של האתר אל העל. EMRE RAY אנרגיה בנייה ויק Tic.Ltd.Sti. החוזה נחתם עם 25.04.2008 ב- 15.08.2008.
בנייתו של קטע זה הושלמה והדרך נפתחה לפעולה בחודש יוני של שנת 2010.
ESKİŞEHİR GAR הוא מתחת לסף
Eskişehir טרנזיט מתוכנן להיות מסופק על ידי המחתרת על מנת לספק פתרונות המעברים ברמה הקיימת.
מתוכנן להעביר את שירותי הטיפול במטען ותחזוקת המחסנים בתחנת אסקישיר לחסנבי שבאזור התעשייה המאורגן אסקישיר במטרה לספק שירות יעיל יותר ללקוחות באמצעות הוצאת מרכזי המטען והמחסן מהעיר.
Eskişehir Gar מעבר הפרויקט סה"כ 3,4 ק"מ. 2240 הוא קטע סגור 1151 מורכב קטע U.
. במנהרה;
. 2 חתיכות מהירות קו הרכבת,
. 2 חתיכות קו רגיל,
. 1 חתיכות לטעון שורה
. קו 5 ייעשה.
. ב U חתך סעיף, 2 נועד כמו קו 1 עם 3 מהיר XNUMX קונבנציונאלי.
Eskişehir תחנת הרכבת במכרז התקיים ביום 08.11.2007 ו NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. מאק. Turz. סן. טיק. בע"מ Sti. אגודת עסקים החוזה נחתם עם 03.03.2008 ב- 18.03.2008. הלימודים נמשכים.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 ק"מ)
158 ק"מ 2.Etabı של הפרויקט יתבצע בשני קטעים, Köseköy-Vezirhan ו Vezirhan-İnönü.
. חלק - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 ק"מ
. קטע - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 ק"מ
שני הצדדים חתמו על חוזים והסכם הלוואה והחלטת מועצת השרים התקבלה. ב 2008, תשלום מראש ומסירה במקום נעשו. הלימודים נמשכים.
Köseköy-גבזה
אנקרה-איסטנבול מכרזים עשה Inonu-Vezirhan-Köseköy כחלק מפרויקט מרמריי, הממוקם מחוברים זה לזה בין גבזה-H.Pasa מהירות רכבת הפרויקט במטרה אמורה להיות מותאמת המבצע הרכבת במהירות גבוהה בין-גבזה מרכז התערוכות.
ההכנה של המכרז עבור 56 ק"מ הוא בעיצומו ואת הבנייה של סעיף זה מתוכנן להסתיים במקביל עם 2.
אנקרה-סינקאן (24 ק"מ)
24 קילומטר קטע רכבת מהיר אנקרה-איסטנבול בין .like חלק אנקרה-Sincan של ניהול פרויקטים להיות מותאם רכבת במהירות הגבוהה עם קווי נוסעים קיימים, העבודה בפרויקט שלהם בוצע על מנת להסדיר את הפלטפורמה ותחנה
כבישים ותחנות על קיצוץ קו זה מחדש הרכבת המהירה 2 סה"כ בין אנקרה Behicbey, רכבות נוסעים 2 סה"כ וקו 2 של קו 6 קונבנציונאלי, לרבות, Behicbey-Sincan בין הרכבת במהירות גבוהה סה"כ 2, סה"כ סה"כ 2 כולל נוסעים קונבנציונאלי 1 קו 5 מתוכנן לביצוע
בקו זה, פעולות רכבת מהירה וקווי פרברים ויחידות שירות יוקמו בתקן הרכבת התחתית.
המכרז עבור אנקרה, סינקאן סעיף מתוכנן להיות השיקה ב 2010 ובנייתו הושלמה 2011.
עבודות בנייה של גאר
כ. Phys. מימוש% 65
- 96 מטרים של קירות קטע L, 400 מטרים של U קירות סעיף, 877 מטרים של קירות קטע K הושלמו.
- 1400 m.si של הפרויקט התחיל מכיוון אנקרה הושלמה.
- הייצור של האזור שבו הושלם המעבר Sakarya hemzen הושלמה ואת המעבר Bağlar כבר הגיע.
- חורבן גשר מוטאליפ הושלם.
- באישור 28.02.2011 התאריך 14696 הדירקטוריון הכללי, אישור הקמתה של Eskişehir תחנת רכבת מהירה חדשה על פני השטח של תחנת הרכבת הקיימת הושגה.
עבודות בנייה
Eskişehir- Hasanbey
הקו נפתח לפעולה זמנית.
Eskisehir-Inonu
התקדמות פיזית (%)
תשתית, בנייה, איתות אלקטרוניקה וטלקום
90 80 42 68
הפקות תשתית בין Camlıca Karagözler הושלמו.
-Cukurhisar Eltisak גשר קו הושלמה.
- קטע 29 ק"מ של המסלול 27 ק"מ הושלמה ונמסר למבנה העל.
-UK-4 גשר הושלמה בייצור.
- השלמת המעבר להולכי רגל בכפר הנמכר (עד לקו הרגיל).
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
התקדמות פיזית (%)
תשתית, בנייה, איתות אלקטרוניקה וטלקום
43 1 1 2
- חברת הקבלן נמסרה במקום 22.09.2008.
- סך 19 29139 מטר תהליך המנהרה קידוח של מספר 17 נמשך מספר 10 של תהליך הקידוח הושלמה. בנוסף, ציפוי בטון של יחידות 7 הושלמה.
- סך הכל 15001 מטר קידוח מנהרה הושלמה.
עבודות של 13 (5856 מטר) של סך 9 גשרים של 4493 מטרים ממשיכים.
הייצור של 9 culverts הושלמה הייצור של cnverts 10 ממשיך.
- בניית תחנה 4 הושלמה הייצור cnvert 22 ממשיך.
- הייצור של 4 underpasses הושלמה ו 6 ייצור תחתי ממשיך.
-2 ייצור הגשר ממשיך.
החלטת מועצת השרים בדבר הקצאת עבודות מגדילה עד 2% מערך החוזה בעבודות הבנייה של איננו-ווזירהאן (סעיף -1) ווזירהן-קוסקוי (סעיף 40) פורסמה בכתב העת הרשמי ביום 29.03.2011. בשל עלייה של 40% בעבודה ניתנה הארכת זמן נוספת, ועבודות בניית תשתיות מתוכננות להסתיים בתאריך 30.12.2013.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
התקדמות פיזית (%)
תשתית, בנייה, איתות אלקטרוניקה וטלקום
50 1 1 1
- חברת הקבלן נמסרה ל- 21.10.2008 במקום.
- קידוח כולל של 8 מנהרות (11342 מ ') הושלמה.התהליך קידוח ממשיך במנהרות 6A-13.קידוח סך 15 מטר מנהרה הושלמה.
- עבודות נמשכות עבור 18 (4274 מ ') מתוך סך הכל 8 גשרים.
- הייצור של 44 culverts הוא סיים.
-13 ייצור התחנה הסתיימה.
-5 עוברים גשרים.
- העבודה נמשכת על 4 overpasses ו 38 grilles.
בנוסף, כמות החפירה לאורך המסלול: 2.599.789, כמות מילוי: 172.248 m3. רול.
-גזרת מועצת השרים המתירה הגדלת עבודה עד 2% ממחיר החוזה בעבודות הבנייה של איננו-ווזירהאן (סעיף -1) ושל ווזירהן-קוסקוי (סעיף 40) פורסמה בכתב העת הרשמי ביום 29.03.2011. עקב גידול של 40% בעבודה ניתנה הארכת זמן נוספת ועבודות בניית תשתיות 30.12.2013 מתוכננת להסתיים ב.
היה הראשון להגיב