1,5 2013 אנשים עובדים ללא הפסקה כדי להגיע לסוף 2 על הקו, מה שיצמצם את המרחק בין אסקישהיר לאיסטנבול ל-95 שעות. זמאן צפה בעבודות בין Eskişehir לאיסטנבול, השלב השני של קו הרכבת המהיר של אנקרה-איסטנבול, באתר. קו אנקרה-אסקישהיר נפתח ב-2009. גם עבודות חפירת המנהרות של השלב השני הגיעו לסיומן. מנהרות ענק של עשרות קילומטרים נפתחות למרגלות הרי קורוגלו וטורקמן. כל המנהרות הללו יושלמו תוך שנה, ויתחילו שלבי הנחת המסילה והחשמל. עבודות מנהור מבוצעות לחלוטין על ידי חברות טורקיות. בשלב השני יהיו מעורבות גם חברות זרות בקונסורציום השותפות הסינו-טורקית.
עם סיום קו הרכבת המהיר אנקרה-איסטנבול, יבוצעו תחבורה נוסעים ומשא ללא הפרעה עם אירופה בשילוב עם מרמריי בגבז. יותר מ -70% מהמנהרות והוויאדוקטות במיקומים של אינו-קוסקוי בין אסקישיר לסקריה הושלמו. כמה מנהרות במסלול שאורכו 154 קילומטר ייפתחו בשיטות מיוחדות. העבודה בשלב השני מתבצעת בשני שלבים כ- Köseköy-Vezirhan ו- Vezirhan-İnönü. השקעה כוללת של 1,7 מיליארד דולר תושקע בשלב השני של הרכבת המהירה.
11 אלף 342 מטר של 8 מנהרות משועממות נפתחו בקטע של 10 מטר בין Köseköy ל- Vezirhan. הושלמו 960 אלף 29 מטר מתוך 147 המנהרות המשועממות בקטע 20 אלף 15 מטר בין ווזירהאן לאיננו. בסך הכל הושלמו 804 אלף 40 מטר של 489 מנהרות משועממות באורך של 28 אלף 26 מטר. בעוד שהושלמו 764 אחוזים מ -4 הוויאדוקות באורך כולל של 395 מטר בין Köseköy ל- Vezirhan, 11% מתוך 79 viaducts באורך כולל של 5 מטר בין Vezirhan ל- Iönönü הושלמו. 843 אחוזים מ -13 תעלות מים באורך כולל של 68 אלף 10 מטר הסתיימו.
YHT יהיה באיסטנבול בסוף 2013
מנהל קבוצת בניית הרכבות השנייה של TCDD, אשקין גיקיר, אומר כי הפרויקט בין איננו וקוסקוי שוקם פעמים רבות. בהצהירו כי שינויי המסלול נעשו עקב עבודות הכביש הכפולות שבוצעו על ידי הכבישים באותו אזור, אמר גיסיר, "הרכבת אינה דומה לכביש המהיר, מספר הגשרים והמנהרות גדל כאשר המסלול משתנה." אומר. באומרו כי עבודות חיזוק קרקע בוצעו גם במישורים רבים בין איננו וקוסקוי, קובע Gıcır כי הקו יושלם עד סוף 2. בקו כולו תהיה מנהרה של 2013 קילומטר. חפירות של 40,5 קילומטר מהן הסתיימו. אורך הוויאדוקט על הקו הוא סביב 26,7 קילומטרים. 10,2 אחוז מזה הושלמו.
שיא החפירה בעולם יישבר
עבור המנהרה שנמצאת במיקום ביליציק קרקוי, 26,6 קילומטר, המנהרה הארוכה ביותר של הקו, הובא מגרמניה מכשיר המיוצר במיוחד בשם 'מכונת משעמם מנהרות' (TBM). השומה הענקית במשקל של אלפיים טונות היא אחת המכונות המשעממות הגדולות בעולם. ראש אתר TBM, Sertaç Tokcan, קובע כי 2 מטרים של חפירה יבוצעו עם המכונה ביום. נכון להיום, שיא החפירות העולמי הוא 20 מטר בחודש במנהרות. סרטאק טוקקאן מצהיר כי הם יגיעו ל -380 מטר בחודש וישברו שיא עולמי. עם ביצוע החפירה, ריצוף פנים המנהרה בגושי בטון שהוכנו במיוחד. TBM יתחיל לחפור ממחר. 540 איש יעבדו במשמרות כפולות. המנהרה מתוכננת להסתיים בעוד 135 חודשים.
היה הראשון להגיב