לאחר התאונה היה חוסר אמון בציבור. לאחר אסון הרכבת המהירה במחוז צ'יצ'יאנג שבמזרח סין, בטיחותן של הרכבות הללו מוטלת בספק על ידי הציבור. משרד הרכבות, שבו הופנו חיצים עקב תאונת הרכבת המהירה בסין בשבת האחרונה, שבה קיפחו את חייהם 36 בני אדם. sözcüסו ואנג יונגפינג אמר במסיבת עיתונאים כי סין יש טכנולוגיית רכבת מהירה מתקדמת והם סומכים עליה.
בקביעה כי זרים ייהנו גם מזכויות הפיצויים של אלו שמתו בתאונה. sözcüבמסיבת העיתונאים הוא קם והשתחווה כדי להתנצל. מכחיש כי תאונת הרכבת נגרמה מחוסר אבטחה במערכת sözcüהוא הצהיר כי רשת הרכבות המהירות במדינה מעודכנת.
משרד הרכבות הודיע על פיטורי 3 גורמים ממינהל הרכבות בשנחאי, תוך המשך חקירת התאונה. לאחר התאונה, עדיין לא ידוע אם רכבת D3115 עצרה לפני ההתנגשות. הרשויות קובעות כי לאחר עצירת הרכבת הראשונה, הרכבת השנייה לא קיבלה אזהרה.
הדור הראשון במדינה, הנקרא רכבות מהירות מהסוג "D" "Dong Çı", פועל בממוצע 200 ק"מ לשעה. הרכבות מסוג "G" ורכבות "Gao Tie" מהדור החדש יכולות להגיע למהירויות של 250-300 ק"מ לשעה.
לאחר תאונת הרכבת הקשה ביותר בסין מאז 2008, חששות לגבי אבטחת המערכת התבטאו בבלוגים באינטרנט וברשתות החברתיות המקומיות.
בתגובה בעיתון "גלובל טיימס" נאמר כי התאונה הייתה "לקח עקוב מדם" לתעשיית הרכבות הסינית, תוך ציון כי התאונה גרמה להטיל ספק בבטיחותן של רשתות הרכבות המהירות המתרחבות במהירות. פרופסור וואנג מינגשו, מאוניברסיטת בייג'ינג התחבורה, אמר לעיתון "גלובל טיימס" כי פעולה לא נכונה של המהנדסים עלולה להיות הסיבה לתאונה.
וואנג אמר כי מערכת ההתרעה האוטומטית עם הרכבת המהירה, רכבת 4 קילומטרים מול מערכת האזעקה ואמר רכבת כאשר רכבת אחרת מאטה.
המרחק הזה נופל לשני ק"מ למהנדס שמציין כי אזהרת הבלמים של הבלמים, הבלמים צריכים להיות מופעלים באופן ידני, ללא מערכת בלמים אוטומטית, במקרה זה, המהנדסים אמרו שצריך לסמוך על ההחלטה.
ואנג אמר כי התאונה משקפת את הפגמים הטכנולוגיים והמנהליים של רכבות מהירות, עם זאת, אין להרוס את אמון הציבור בתאונה.
בחקירות הראשונות של התאונה, תוצאה של הפסקת חשמל, מערכת הביטחון האלקטרונית לעצור את האזעקה במקרה של הפסקת התוצאה הושג.
סין, המחזיקה ברשת הרכבות המהירות הגדולה בעולם, עדיין ממשיכה במאמציה להרחיב את הרשת לאזורים מרוחקים. צפוי כי רשת הרכבות המהירות במדינה תוגדל ל -13 אלף ק"מ בסוף השנה ול -2020 אלף ק"מ עד 16.
לאחר התאונה קראו גורמים במשרד התחבורה לבצע שיפוץ ותחזוקה מקיפים, במיוחד לרשתות רכבות מהירות, לרשויות המקומיות. הרשויות הדגישו כי בטיחות היא בראש סדר העדיפויות, הדגישו את זכותם של אנשים לנסוע בבטחה.
בציינו כי יש צורך בבדיקה רחבת היקף ברחבי סין, הרשויות דרשו כי פקידים בכל הרמות יישא באחריות לתאונות אלו. זמן קצר לפני תאונת הרכבת נהרגו 41 בני אדם כתוצאה מתאונת אוטובוס השינה שאירעה במרכז הארץ במדינת חנן.
היה הראשון להגיב