מנכ"ל הרכבות הממלכתיות של הרפובליקה של טורקיה (TCDD), סולימן קארמאן, אמר שאנשי הרכבת, שסובב גלגל חלוד שעמד בטל כבר 154 שנים, פועלים בכל כוחם כדי ליצור מסילת רכבת ראויה ל- רשת רכבות חדשה ב-8 השנים האחרונות.
תוכנית הענקת תעודות הוקרה לעובדים מצליחים של הדירקטוריון האזורי הרביעי של TCDD נערכה במתקנים החברתיים של אוניברסיטת Cumhuriyet. מנכ"ל TCDD Süleyman Karaman, שנשא את נאום הפתיחה של התוכנית, אמר שהם עובדים בקצב מהיר מאוד, כמו רץ מרתון, במשך 4 השנים האחרונות. "זה לא קל, אנשי הרכבת, שמסובבים גלגל חלוד שעמד בחוסר מעש כבר 8 שנים, פועלים בכל הכוח כדי ליצור מסילת רכבת ראויה לרשת הרכבות החדשה", אמר קרמן והוסיף, "ייצרנו 154 פרויקטים חדשים בתקופה זו של 8 שנים". אמר. כשהוא מציין כי עבודות בניית קו הרכבת המהירה של אנקרה-סיוואס נמשכות, אמר המנכ"ל קרמן, "אני מקווה שנגיע לסיוואס בעוד שעתיים, לא 80 שעות, ב-2014. כעת, בכל מקום אליו אנו הולכים, מוזכר שמה של סיבס לגבי הרכבת. "זה מגיע לסיואס", אמר.
אחרי מנכ"ל TCDD, סולימן קארמאן, הגיעו ראש העיר דוגן Ürgüp וסגן מפלגת AK Sivas Selami Uzun ונשאו נאום ברכה. גם חביב סולוק, תת מזכיר משרד התחבורה, נשא נאום בתוכנית. עקב נאומו הארוך של סולוק, החברות במקהלת TCDD, שחיכו לתת קונצרט, התקשו לעמוד. חלק מחברי המקהלה מצאו את הפתרון בכך שהם ישבו היכן שהם היו. Tunç Tuncel, מגיש התוכנית, עשה תוכחה הומוריסטית בפני תת-המזכיר סולוק, שירד מהדוכן לאחר נאומו שנמשך כשעה. טונסל אמר, "תת-המזכיר המוערך שלנו נשא נאום קצר בתוכנית הזו, אני מקווה שהוא ידבר בהרחבה בתוכניות אחרות". אמר. התוכנית הסתיימה במתן תעודת הוקרה לאנשי TCDD המצליחים וצילום משפחה.
מאמר מאת Süleyman KARAMAN
TCDD מנהל כללי
המנהל הכללי של TCDD
לפני 8 שנים, תוך כדי תכנות הפרויקטים של TCDD לטווח קצר, בינוני וארוך
לכל אנשי הרכבת יש את ה"התרגשות" שאליה הם מייחלים כבר שנים רבות.
הם חזרו ליכולתם. במשך שנים רבות, זה היה רק הציל את המצב.
הממסד בן 155 השנים נמצא הרחק מאחורי טכנולוגיית הרכבות העולמית.
במילים אחרות, הוא 'פספס את הרכבת'. הם היו מדוכאים, הם היו בודדים, הם איבדו את הביטחון העצמי שלהם.
הם לא היו מרוצים מהיותם חברים בארגון שהפסיד כסף והרוויח כל הזמן הפסדים.
כיום, אנשי הרכבת גאים בכך שסיימו 8 פרויקטים ב-80 השנים האחרונות,
בעלת ציוד חדיש, הקימה קווים חדשים, נמצאת בהובלת מטענים
פעולות רכבות מתקדמות ומהירות שמדינות רבות בעולם אינן יכולות לעשות.
הוא גאה שהתחיל את זה. בספר זה, כל אחד מהם הוכן בעמל רב ובמאמץ רב.
אנו מציגים בקצרה 80 פרויקטים מלאי סבלנות והתמדה. נראה כי זה
ארץ הארץ כמעט מכירה מחדש את הרכבת לאחר זמן רב.
כדאי להזכיר: הפרויקטים של TCDD ב-8 השנים האחרונות כלולים בספר זה.
זה לא מוגבל לאזורים. הוא עדיין לא בשל מספיק כדי להיכלל בספר הזה.
יש פרויקטים רבים. הובלת מטענים בין המזרח הרחוק למדינות המערב
המאמצים שלנו להביע דעה בשוק שנוצר על ידי
לא בספר הזה. אנשי רכבת טורקים נוסעים כעת מדרום קוריאה לגרמניה,
קשר מתמיד עם מדינות באזור רחב מרוסיה ועד סוריה
במקרה. כל הפעילויות הקשורות לרכבת ברמה בינלאומית או אזורית
אנו עוקבים מקרוב אחר פגישות וירידים.
במילים אחרות, במקום ה-TCDD חסר החזון, חסר התוכנה, הממורמר וחסר המחר של לפני 8 שנים
כיום, אנו דינמיים, בעלי חזון, בעלי גישה אוניברסלית, המובילים את מגזר הרכבות העולמי.
יש TCDD ענק משולב. העתיד של TCDD גדול עכשיו
תכנות מתחשב, כמובן, הופך את הרכבת לראויה לתחבורה טורקית.
התמיכה הכספית שמעניקה הממשלה שלנו, שנחושה להביא אותה למקום שבו היא נמצאת.
ותמיכה מוסרית.
כ-TCDD, אנו מחויבים לסינרגיה ולחשיבה הגדולה שאנו מקבלים מהממשלה שלנו.
אנחנו ממשיכים. אנחנו כבר בונים את מסילת הרכבת של טורקיה ב-2015.
אז, אחרי 4 שנים, אם נערוך ספר חדש על הפרויקטים שלנו,
אתה תראה את TCDD במקום שונה מאוד בעולם הרכבות.
בקיצור, יש עוד עבודה לעשות.
היה הראשון להגיב