התחבורה משולבת הישועה של טורקיה

איבראהים עוז, יו"ר איגוד מסועי הרכבת (DTD), טוען כי החברות המספקות שירותי לוגיסטיקה צריכות לעבור למעבר 'מערכת התחבורה המשולבת', המכסה את כל דרכי התחבורה, וכי התחרות עם העולם תתאפשר עם מערכת זו.


ב רכבת המשא בטורקיה, כי הנתח בין מצב תחבורה להישאר מדגיש חלש עוז, "בחלק במצב בין מצב תחבורת כגון אירופה חייב להיות קרוב אחד לשני. למרבה הצער, כרגע החלק של תחבורת כביש בטורקיה 91 אחוזים. באירופה, נתון זה הוא 55-60 אחוז. אחוז 20 הים ​​ואחוז 20 גם הרכבת. אנחנו גם אנחנו צריכים במצב זה כדי להגדיל טורקיה. צריך להיות מצבים התומכים אחד בשני, לא המתחרים. זוהי מטרת הארגון שלנו כארגון ..

להכשיר את אנשי ה- UND ו- UTİKAD

עליך להיות מאוד ברור לגבי דבריו אלו אימוני הרכבת של טורקיה עוז, "אבל יש לוגיסטיקה הכשרה באוניברסיטות, אנאדולו האוניברסיטה אין תכנית לימודים על המעקה בחוץ. כדי לסגור את הפער הזה, התמקדנו בחינוך הרכבת כאגודה ". הוא ציין את המחקרים הבאים שבוצעו על ידי העמותה בנושא החינוך: ık היו לנו פגישות עם UND ו UTİKAD על חינוך הרכבת. אתה יודע, חברי UND הם חברות תחבורה הכביש. עם זאת, על פי הרכבת החדש שנוצר, יש חברות להקים להקים מערכת הרכבת. על זה אנחנו מגינים. אנחנו אומרים שאם החברה היא חברה לוגיסטית, היא צריכה לעשות את הים או את הרכבת. אז בואו נעשה מערכת בשם תחבורה משולבת. מכיוון הישועה של טורקיה במערכת זו. ישאר רוטה, המנהל הכללי של העמותה שלנו, שיש לה ניסיון של 35 ב- TCDD ומרצה באנאדולו, הכין תוכנית הכשרה למטרה זו. גם אם הם לא משתמשים בו עכשיו, רצינו שהם יקבלו הכשרה להשתמש ברכבת בעתיד. בנוסף, התחלנו לבוא יחד עם אוניברסיטאות כאגודה. מעתה ואילך, אנחנו בדרך כלל באים יחד. אנו נתרום לתוכנית הלימודים ברכבת. אתה לפתח רכבת בטורקיה ולכן אנחנו מוכנים לעשות הכל. UND פתחה עבורנו אולמות אימונים. הסמינרים יתחילו בשנה הבאה. מישהו צריך לענות על הצורך הזה בחינוך הרכבת. בעלי הדרכות אלה יראו גם את הרכבת ורואים אילו עגלות יכולות להיות מועברות. כתוצאה מכך, טבעי כי אנשים שיודעים את הכביש, הרכבת והים יוכלו ליצור שרשרת אם שרשרת לוגיסטית, יוקם שיתוף פעולה וייצור תחבורה משולבת. אנחנו רוצים להשלים את הרכבת שחסרה בשרשרת הזאת. אתה לא יכול להתחרות לדעת מצב יחיד. אחרת, אולי תוכל לקחת את הסחורה זולה יותר. לשם כך, אנחנו רוצים לתת חינוך. אנו חושבים כי טורקיה גם צריך הרבה ממנו. "

המגזר הפרטי מחכה להשקעה

מאז הקמתה, חברי האגודה מנסים להשמיע את קולם על הליברליזציה של הובלת מטענים ברכבת ומחכים לחוק הליברליזציה הסוער ביותר להשקעות. Öz אמר כי הבעיה הגדולה ביותר בתחבורה הרכבת היא לא לנקוט את הצעדים הנדרשים על הליברליזציה ואמר, "חוק הלייברליזציה נדחה 2011. אנחנו לא מצפים כל התקדמות לפני הבחירות. עם זאת, אם החוק יוצא, הרכבת תיפתח לחלוטין ". תוך הדגשת החשיבות של חקיקת החוק על מנת להשיג מטרות 2023, אמר אז :: אנחנו, כמו עמותה, טוענים כי הליברליזציה והפרטה על הרכבת הוא חיוני. זוהי הדוגמה הטובה ביותר לכך. אנו מבקשים מכם לעשות את הליברליזציה שעשיתם שם. TCDD, לקבל את המפעיל כמו שדות התעופה. אנחנו רוצים אותו דבר שיקרה ב- TCDD. תנו לליברליזציה לסלול את הדרך למגזר הפרטי. תן לו להשקיע. יש לו הצעה. המדינה לא יכולה לקום ולהשקיע 100-150 מיליארד דולר ברכבות המדינה. אבל המגזר הפרטי יכול לעשות את זה. TCDD יקבלו שירות מהיר וזול יותר. כתוצאה מכך, זה יבוא לידי ביטוי לכולם. הוכחנו את החשיבות של זה כאיגוד. כמו עמותה, יש לנו כרגע עגלות 1500. 30 אחוז המטען מועבר על ידי רכבת בטורקיה אנו נעים. TCDD יש 17 אלף עגלות. הראינו כי המגזר הפרטי עושה טוב יותר מאשר TCDD. כי זה המומחיות של המגזר הפרטי. כוח המעקב גבוה יותר. זה לא עובד עם ההיגיון של עובדי מדינה. כמו חברות הלוגיסטיקה אנו עוקבים אחר העסק 24 השעון שלנו. אבל מאז TCDD הוא מונופול, אף אחד לא רואה שום יריב. וגרוע מכל, אף אחד לא מבקש חשבון. עגלה בדרך כלל נושאת 200 טון לחודש, בעוד 100-200 נושאת טונות, אבל אף אחד לא יכול לטעון שזה לא פועל היטב. זה ציבורי. מכיוון שאין לנו חוק, אנחנו לא יכולים לשאול אף אחד שאלה ואנחנו לא יכולים לטעון זכויות, אנחנו לא יכולים לשאול חשבון. אבל כאשר החוק יוצא, זה יהפוך לסטנדרט וכולם יציגו את הרצון לעמוד בסטנדרט זה. זה יחול גם על TCDD. לכן אנחנו מקבלים את חוק הרכבת שלנו כבקשת עמותה, לקבל TCDD Inc., כל חברות לוגיסטיקת הרכבת בטורקיה כדי להיות בעמדה שווה ובאותו בגבהים נוצרים סביבה תחרותית שווה. "

Marmaray יגדיל את התחרותיות שלנו

הקובע כי נתיבי הסחר צריך להיות מפותח על מנת להתחרות עם העולם, ציין אוז את החשיבות של פרויקט Marmaray בשלב זה ואמר: "מרמרי תספק חיבור רכבת רצוף מלונדון לבייג'ינג. כאן אתה יכול להפעיל את רכבת משא 21 כולל יציאה 21, הגעה 42. שר התחבורה Binali ילדרים וסיני רכבת הממשלה ליו Zhijun שהוסכמו בין "הסכם שיתוף פעולת הרכבת" בין ראשי הממשלה של שתי המדינות 8 החתימה באוקטובר מראה את החשיבות של טורקיה בשוק הגלובלי. סין,'קארס-טביליסי-באקו, בוא נהיה, 'הוא אומר. כי העולם הפך לשוק העולמי. הם גם מחפשים מקום מתאים יותר. הם מחפשים נתיבים שניתן להגיע אליהם מהר יותר ".

בעיני של טורקיה הבריטית

להיות מודעים להתפתחויות הרכבת בטורקיה, המציין את כבר עניין בשוק הטורקי של מדינות אירופה עצמי, אז הגרמנים והאיטלקים במשלחת הרכבת הבריטית הגיעו לטורקיה, אמר. עוז, "הבריטים מחפשים שותפים בטורקיה עבור תשתית רכבות. אלה הן חברות העוסקות בתשתית עבודות הרכבת. על מנת להתקשר בחוזים שבה הם צריכים למצוא שותפים בטורקיה. הם הציגו את זה באנקרה וכאן. זהו שיפור נחמד, במדינה כמו בריטניה לבוא לטורקיה כן אני גם מחפש שותפים, "הוא אמר.

50 חבר של המטרה בסוף השנה

לדבריהם, הם הגיעו למספר חברי 37 בהשתתפות חברים חדשים, כגון אקפורט ונמלי מרסין וקיינאי הקבוצה בשבועות האחרונים, אמר כי הם מתכוונים להיות חבר 50 עד סוף השנה. Öz אמר כי מספר החברים גדל בכל פעם והסביר את הסיבות לכך עם המילים הבאות: "ההנהלה החדשה עושה את העבודה של חברים חדשים מאוד אינטנסיבי. אנחנו מבקרים בחברות הלוגיסטיקה של הרכבת בזה אחר זה. ואנחנו מזמינים אתכם להצטרף. כאשר אתה מסביר להם מה אנחנו עושים ואת המטרות שלנו, הם מאוד מתרשם איתם. רובם מחליטים להיות חבר. אנחנו גם מוכנים קובץ מצגת, ומכילים היעדים והמטרות שלנו אנו חולקים אותו עם הארגון הגדול 200 של טורקיה. "

מקור: http://www.persemberotasi.com



סוהבט

היה הראשון להגיב

Yorumlar