CRRC ZELC (להלן: "CRRC") ו- Rail Innovaators Group ("RIG") חתמו בשנת 2018 על הסכם פיתוח משותף שמטרתו להחליף קטרים לגז דיזל בנמל רוטרדם. כעת, לאחר שהעסקה הושלמה, הייצור יכול להתחיל.
קטר אפס פליטה מתאים להפעלה במתחי רשת מרובים ומצויד בסוללות בעלות קיבולת גבוהה ומערכות התחדשות אנרגיית בלמים חכמות. טכנולוגיית סוללות מתקדמת מאפשרת לקטר לפעול בקווי רכבת לא ממונעים ולבצע פעולות תמרון של קילומטר ראשון ואחרון. לפיכך, ניתן להפחית את הפליטות והרעש על ידי הימנעות משימוש בקטרים לגז דיזל. RIG השקיעה בקטרים הראשונים ומצפה מחברת הרכבות "Rail Force One" שתזמין אותם בנמל רוטרדם בשנת 2024.
מנכ"ל קבוצת חדשני הרכבות, ג'וליאן רמי, שמח על כך ש- CRRC לקחה על עצמה את המשימה לתכנן קטר חדשני שכזה שנבנה על פי מפרט RIG.
"CRRC היא יצרנית הקטר הגדולה בעולם ובעלת רקורד מוכח בתחום הסוללות והטכנולוגיה ההיברידית. אנו מסתמכים במידה רבה על הידע והמיומנויות שלהם כדי להצליח בכך. על ידי שימוש בטכנולוגיית פליטת האפס של CRRC והנעתה בחשמל ירוק, אנו משקיעים בפעילות חלוצית של אפס פליטות ורכבות ידידותיות לסביבה מקצה לקצה. "
לדברי צ'ן צ'יאנג, מנכ"ל CRRC ZELC אירופה, הגיע הזמן להתחיל פרויקט זה עם RIG ולספק קטרים היברידיים חדשניים וללא פליטה לנמל רוטרדם.
"הקטרים שלנו מתוכננים במטרה להשיג נייטרליות פחמן ומציעים למפעילי הרכבות ומוקדי התחבורה אלטרנטיבה ירוקה וחסכונית באנרגיה לקטרי דיזל קונבנציונליים. אנו מקווים כי עם מסירת הקטרים הללו אנו יכולים לתרום למטרת RIG ולנמל רוטרדם להשיג עתיד לאפס פליטות. "
אמיל הוגסטדן, מנהל מסחרי של נמל רוטרדם, מתלהב גם הוא: "אנו שואפים להניע חדשנות ובכך לתמוך בפרויקט זה באמצעות ניתוח יישומים וניתוחים תפעוליים להוכחת רעיון לתעשייה הרחבה. נמל רוטרדם שואף להשיג נמל ניטרלי פחמן עד שנת 2050 ורואה בקטר עם אפס פליטות תרומה חשובה להמשך הפחתת הפחמן של השרשרת הלוגיסטית. "
היה הראשון להגיב