HDP Kocaeli סגן ד"ר. Ömer Faruk Gergerlioğlu הציג שאלה לשר התחבורה והתשתיות, Mehmet Cahit Turhan, בנוגע לשירותי הקווים הפרברים בין Haydarpaşa ל-Gebze, שהסתיימו ב-2012 ועדיין לא נפתחו במסגרת מרמריי.
Gergerlioğlu, שאמר, "שירותי הקו הפרברים הפועלים בין Haydarpaşa-Gebze הופסקו תחילה בין Pendik-Gebze ב-29 באפריל 2012, ולאחר מכן בין Haydarpaşa-Pendik ב-19 ביוני 2013, במסגרת העבודות של Marmaray", והשתמש בשיטות הבאות. ביטויים בשאלה הפרלמנטרית: "ממועדים אלה ואילך, עבודות הבנייה בתוואי בצד האירופי של הקו, Kazlıçeşme - Halkalı המשלחת האחרונה נערכה ב-1 במרץ 2013 בחלקת סירקצ'י – ידיקולה וב-12 באוגוסט 2013 בגזרת סירקצ'י – ידיקולה. בשל העובדה שהפרויקט לא הושלם עד תאריך זה, האזרחים שלנו, במיוחד במחוזות צ'איירובה ודריקה, נפגעו".
השאלות שעליהן ביקש סגן HDP Kocaeli Ömer Faruk Gelgerlioğlu לשר טורהאן לענות הן כדלקמן;
1-מדוע הקו הפרברי, שהיה צפוי להסתיים ב-2015 ולאחר מכן ב-2017, עדיין לא הושלם? מהן הבעיות המתעוררות בהקשר זה?
2-כמה מהעבודות על קו הפרברים הסתיימו? מהו המועד הצפוי להשלמת קו זה?
3-כמה פעמים נערכו מכרזים לקו וכמה חברות עזבו את העסק? מהן הסיבות של החברות הקבלניות להפסיק את ההתקשרויות בדרך זו בפרויקט שבו נשקל האינטרס הציבורי?
4-מהו מספר האנשים שנפגעו מקו הפרברים, שלא פועל כבר זמן רב? האם המשרד נקט באמצעים כדי להקל על תלונותיהם של האנשים הללו? אם ננקטו אמצעים, מהם האמצעים הללו?
5-האם נכונה הטענה לפיה מתבקש תוספת תקציב להשלמת הפרויקט? אם הטענה נכונה, מהן הסיבות לכך?
6-האם עלות העלייה האחרונה במטבע החוץ חושבה כדי להוסיף לבניית הקו? אם תחושב, האם עלות זו תיפתר על ידי המסים שמשלמים האזרח או על ידי הקרבה של החברה הקבלנית?
היה הראשון להגיב