הוא נולד במחוז דיווגי שבסיבס בשנת 1886; הוא נפטר באיסטנבול ב- 13 בנובמבר 1957.
אחד היזמים הראשונים וחשובים בענף התעופה בטורקיה. התעשייה של טורקיה שקיעת כספים רבות בפיתוח הרפובליקה של טורקיה רכבת היא אחד הקבלנים הראשונים בבנייה נוסדה על ידי זריקת יסודות תעשיית התעופה 1936, לפני מטוסי אימון nu.d.36 מפעל ייצור המטוסים, אז הגוף מצופה אלומיניום ותורכי לחלוטין מהנדס כי ניתן לתרגם את המפציצים ההכרחיים, טכנאים והמטוס המקומי והארצי הראשון שלו, שנבנה על ידי עובדיו והתקבל בקטגוריית המטוסים בכיתה (A) בעולם של אותו יום, הוא איש עסקים המבצע בניית מטוס נוסע כפול שישה נוסעים בשם "Nu.D.38". מדינתנו נכנסה בכך לענף המטוסים במקביל למדינות העולם.
נורי דמריץ 'חלוץ גם בהכשרה של מספר רב של טייסים וטכנאים על ידי רכישת אדמה גדולה ששימשה כשדה תעופה אטאטורק ביסילקוי, לאחר שבנה עליה אתר טיסה, ובנה גם את "בית הספר Gök", "סדנת תיקון מטוסים" והאנגרים להכשיר טייסים וטכנאים באזור זה.
נורי DEMİRAĞ, יחד עם אחיו, הקימו בסך הכל 1930 ק"מ של מסילות ברזל, מאות מנהרות, גשרים ובנייני תחנות בתחילת שנות השלושים בשכונת סמסון-סיבאס, סיבאס-ארזורום, עפיון-דינר. עם הוצאת חוק שם המשפחה ב- 1012 ביוני 21, ניתן לו שם המשפחה "DEMİRA by" על ידי ATATÜRK עצמו. בניין האסיפה הלאומית הגדולה הגדולה, המשמשת כיום כמוזיאון באנקרה, מבני שרים שונים, בורסה מרינוס, איזמיט סקה, סיבאס מלט, מפעלי ברזל ופלדה של קאראבוק הם עבודותיו. הוא גם הוביל את פתיחת המחלקה להנדסת מטוסים באוניברסיטת איסטנבול.
"הטורקי צריך לעשות את החייט שלו. מכיוון שאומה לא יכולה לחיות ללא צוות, אז היא לא צריכה לצפות לאמצעי זה לחיות מחסדו של אחרים. אני אומר לך בקפדנות; לפני שנגיע לעשר שנים, נעשה את כל כוחותינו במנועים שלהם, מההתחלה ועד הבורג הקטן ביותר.
"אם האירופאים יכולים לעשות את האמריקאים, גם אנחנו נעשה את זה. כלומר אני לא יכול, ויתרתי על עצמי, על הווייתי; קיבלתי את החולשה והחולשה שלי. "
נורי דמיטרא 1936
היה הראשון להגיב