ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) Ekrem İmamoğluהתנסה ביישום כביש הבטון, המשפר את איכות הנסיעה בנתיב המטרובוס, אחד מנתיבי התחבורה הציבורית הנפוצים ביותר בעיר. מלווה על ידי ראש עיריית Avcılar Turan Hançerli, אימאמוגלו קיבל מידע מפורט על הבקשה ממנהל כללי של IETT İrfan Demet ומנהל מחלקת תחזוקת כבישים ותשתיות IMM Ayhan Taş בתחנה האחרונה של המטרו Beylikdüzü TÜYAP, לפני הנסיעה במטרובוס. İmamoğlu גם ערך הערכות באותה נקודה לחברי העיתונות שעוקבים אחריו. בהזכירו שהם החלו ביישום כביש הבטון החל משנת 2022, אמר אימאמוגלו, "נכון לשנת 2023, הם השלימו יותר מ-54 קילומטרים. אנו מקווים להשלים את החלק הנותר בשנת 2024. "לפיכך, בקו המטרובוס אנו רואים, מכיוון שרק הגשרים מתבצעים בהפקה נפרדת - אבל קרן הזהב אבל גשר הקדושים של ה-15 ביולי - פרט לשני הגשרים הללו, כולו יהפוך לכביש בטון. ," הוא אמר.
"מקומי, ידידותי לסביבה; "המוצר שלנו"
בהצהרה כי כביש הבטון ימנע הידרדרות מוקדמת של האספלט ותקלות הרכב הנובעות מכך, אמר אימאמוגלו, "למרבה הצער, ההידרדרות הללו עלולה לגרום גם לתאונות מסוימות הקשורות לקרקע. ביצענו מחקר כדי למנוע את כל זה. כמובן שהוא עמיד לאורך זמן. יש לו כוח השהייה ומשך זמן של למעלה מ-20 שנה. היבט נוסף הוא שהוא מקומי, ידידותי לסביבה, המוצר שלנו. במילים אחרות, החצץ מגיע מהמחצבות שלנו. אנחנו מייצרים מלט. "הארגונים והחברות שלנו הם שמבצעים את מפעל הבטון והמו"פ שלו", אמר. בהצהרה שהם הוסיפו 242 אוטובוסים לקו המטרובוס עם שימוש בהון עצמי, אמר אימאמוגלו, "נשלים את המספר ל-252 בשבוע הבא. במילים אחרות, 252 מכלי הרכב שלנו הם בני 1-1,5 שנים בלבד והם רכבים מאובזרים במיוחד. אנו נספק לאיסטנבול את הנוחות של מטרובוס שבו נחדש את הרכבים ואת הקרקע בצד השני. "אנו רוצים להודות לכל חברינו שעשו את הצעד החדשני הזה וארגנו את דרכם בצורה זו".
"התאונות פחתו בתקופה שלנו"
İmamoğlu גם ענה על שאלות רבות של עיתונאים באותו תחום בנוגע לסדר היום. הוא נתן את התשובה הבאה לשאלתו של İmamoğlu האם כביש הבטון ומטרובוסים חדשים ימנעו תאונות אפשריות ויחסכו כסף:
"כשחושבים לאורך שנים, זה גם חיסכון רציני. כשמסתכלים על זה בצורה הוליסטית, אנחנו יכולים לראות שהוא נותן חיסכון רציני מאוד, גם בתחזוקה וגם בחידוש, עם העובדה שהוא גורם ל-15 אחוז פחות נזק לרכבים - זה עתה שמעתם את התעריפים שניתנו - וגם עם הצמיגים , פחחות וחלקים אחרים. כמובן שזה גם יפחית את התאונות בקו המטרובוס, מה שייתן לנו את המצב. אבל הרשו לי לומר זאת: עצוב לי מאוד ללכת על הגישה הזו של האופוזיציה באיסטנבול, שמעלה את IETT ו-İSKİ על סדר היום שלה, מקטינה את המוסדות העתיקים של עיריית המטרופולין של איסטנבול ומנסה להשפיל אותם. מי שמעביר את זה לעיתונים שונים... תראה, הם עלולים לבקר אותנו. אפשר לומר 'היתה שם תאונה'. או שאתה יכול להגיד 'חס וחלילה, אנשים נפצעו בתאונה ההיא'. התאונות האלה Ekrem İmamoğluזה פשוט לא קורה במהלך המחזור של. התאונות האלה תמיד היו קיימות. זה יקרה שוב. במילים אחרות, אין דבר כזה ממוצע של אפס תאונות בעולם. אבל אנחנו אומרים את זה באסרטיביות. התאונות פחתו במהלך התקופה שלנו. בעיות רבות פחתו בתקופה שלנו. אבל מעולם לא השתמשנו בשפה אופוזיציה ברמה נמוכה כל כך לפני כן. במילים אחרות, לא לקחנו את תאונת האוטובוס ותרגמנו אותה לשפה טראגית אחרת. "או על ידי שימוש בשפה מעליבה נגד ראש עיר, לא הפכנו את זה לחדשות בארגוני תקשורת שונים".
"משתמש בשפה עצובה..."
"אני בטוח שלעסק הזה יש מרכז איפשהו. לפעמים אני רואה את זה באותה שפה, באותם שמות תואר... Ekrem İmamoğluלדוגמה, יש את השם ושם המשפחה של . במילים אחרות, הם מנסים לצמצם את השירותים של עיריית המטרופולין של איסטנבול פשוט על ידי כתיבת שמה, עליית כותרות ושימוש בשפה עילגת. הם לא מסתפקים בכך; עיריית מטרופולין איסטנבול... תראה, אני אומר 'עתיקה'. İSKİ כמעט חי עם הרפובליקה. IETT הוא מוסד שנכנס לחיי העיר הזו כאחד המוסדות החשובים של התקופה העות'מאנית והוא בן למעלה מ-150 שנה. עכשיו מעליב את המוסדות האלה... הם לא מרוצים; הם כמעט מקריבים את חייהם ועושים חדשות או כמה יוזמות שמצמצמות אפילו את מכבי האש שלנו, שמשרת כבר יותר ממאה שנים. שיפסיקו את לשונם הרשע ואת התנגדותם הרעה. אז הם לעולם לא ירוויחו מזה".
"הם ישרתו את המדינה הזו כאופוזיציה במשך שנים רבות"
"מוסד İSKİ השקיע מאמץ רב בתשתית. ירד גשם כמעט יומיים רצופים. רמות הסכר, שירדו ל-15 אחוזים, עלו לכמעט 23 אחוזים נכון להיום. במילים אחרות, הוא זכה לעלייה של 8 נקודות בכמות הגשמים תוך יומיים, ובמקום אחד באיסטנבול לא היו שיטפונות, בריכות או מצבים טראגיים בגלל התשתית של העיר. במילים אחרות, סצינות השיטפונות באוסקודר, בשיקטאש, קרטל, אבצילר, בייליקדוזו או במקומות אחרים לא התרחשו, למרות שירדו כמעט 2 קילוגרמים של גשם למ"ר ביומיים. לכן, אנחנו עושים את הדברים הנכונים. אנחנו עובדים על תשתיות. אנו מציעים שירותים בלתי נראים לאיסטנבול. למה? לחיים נוחים ויפים יותר. נמשיך בכך. אני ממליץ להם לא להשתמש בלשון הרע כאופוזיציה, אלא להשתמש בשפה מנומסת וברורה יותר. כי הם ישרתו את המדינה הזו כאופוזיציה במשך שנים רבות, בדיוק כפי שהם ישרתו את העיר. "אם הם לא יתקנו את שפת האופוזיציה, הם יהיו במצב שהם אפילו לא יכולים להיות בפרלמנטים כאופוזיציה".
WHITE ROAD ניסיון עם 13 עצירות
לאחר נאום ההערכה ומפגש התשובות לשאלות, İmamoğlu, שלקח את המטרובוס מ-Beylikdüzü TÜYAP עם העיתונאים, חווה את הנוחות של כבישי בטון במשך 13 תחנות. בינתיים, İmamoğlu המשיך לענות על שאלות עיתונאים על סדר היום. מסעם של אימאמוגלו והעיתונאים הסתיים בתחנת אבצילר.
זה יימשך 21 שנה ויספק נסיעה נוחה
שני השלבים הראשונים של אפליקציית 'כביש לבן', המציעה נסיעה נוחה בכביש מטרובוס ומחושבת לעמידות של 21 שנים, הושלמו לאחרונה. בשנת 2022, Yenibosna - Cevizliבין עצירות הכרם הושלמו 15.6 קילומטרים של עבודות כביש לבן. השנה, עם 13 עצירות בין בייקנט ל-IBB מתקנים חברתיים Cevizliעבודות הכביש הלבן הסתיימו בתחנות שבין באג ל-Mecidiyeköy. עם השלמת שני השלבים הללו, הסתיימו סך של 30 קילומטרים של עבודות כביש לבן המשתרעות על 54.1 תחנות בצד האירופי. מכיוון שמטרובוס, שהוא נשמת אפה של התחבורה הציבורית, היה בשימוש תדיר מאוד, האספלט בכביש המטרובוס התבלה מהר מאוד. את האספלט בכביש המטרובוס, שצריך להחליף פעמיים בשנה, לא יהיה צורך להחליף יותר בתדירות לאחר בקשת 'כביש לבן'. לא נרשמה הפרעה בקו המטרובוס במהלך סלילת הכביש הלבן. עם ההודעות והאמצעים שננקטו, הובטח כי הנהגים והנוסעים לא יחוו בעיות בתחבורה. עם סיום שני השלבים, תושבי איסטנבול החלו לנסוע בצורה חלקה ונוחה בכביש המטרובוס בצד האירופי. עם הפרויקט שיושם על ידי מחלקת תחזוקת כבישים ותשתיות IMM, צפוי כי לא תהיה הידרדרות או עיוות בקו המטרובוס במשך 2 שנים. מכיוון שלא יהיה צורך בעבודות תחזוקה שנעשות פעמיים בשנה, גם עלויות התחזוקה מתבטלות.