דו"ח על דרישת הרכבת של Çorum מ-Müsiad: איגוד תעשיינים ואנשי עסקים עצמאיים (MÜSİAD) סניף Çorum הכין דוח על הביקוש לרכבת בעיר.
הדו"ח שהוצג לשר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, לוטפי אלבן, בישיבת מועצת המנהלים הכללית ה-85 שאורגנה על ידי מטה MÜSİAD, כלל את התרומות ש-Corum תתרום לכלכלה האזורית והלאומית אם תיכלל ברשת הרכבות. .
בהצהרה בנושא בישיבת מועצת המנהלים הכללית, נשיאת סניף MÜSİAD Çorum, רומי בקירוגלו, אמרה כי Çorum, שהפכה לעיר תעשייתית ללא תמיכת מדינה, זקוקה למסילת רכבת כדי להמשיך בפיתוחה באופן אקספוננציאלי מעתה ואילך.
בקירוגלו ציין כי Çorum הפך לאחד המחוזות החשובים ביותר התורמים למאבקה של טורקיה בגירעון בחשבון השוטף, עם היזמים שלה שהופכים את הרווחים שלהם להשקעות במחוז שלהם, והדגיש שאם העיר תקבל רכבת, היא תגדל. כושר הייצור שלו, הייצוא והערך המוסף שהוא מספק לכלכלת המדינה.
בהצהרה כי מיקומה הגיאוגרפי של Çorum והיותה במרחק של 2,5 שעות מהבירה ומנמל סמסון הם יתרון עבור חברות רבות העוסקות בלוגיסטיקה, אמר בקירוגלו, "אבל כשאנחנו מסתכלים על נתיבי התחבורה, יש כבישים מהירים בשימוש פעיל. כוח הייצוא האמיתי של עירנו אינו בא לידי ביטוי בנתונים רשמיים, בשל סיבות כמו שירות ייעוץ המכס המצומצם והעובדה שלרוב החברות המייצרות כאן יש את רישומי החברה בערים הגדולות. לפי המחקר שלנו, הייצוא השנתי שלנו עולה על 400 מיליון דולר כאשר נלקחות בחשבון חברות המייצאות מערים גדולות. אנו רואים ברכבת את הגורם החשוב ביותר למשוך השקעות נוספות ל-Çorum ולהגדיל עוד יותר את היצוא הנוכחי שלנו. כיום, העובדה שהמרכיב החשוב ביותר במכירת סחורות לעולם הוא יצירת יתרון במחיר הפכה לתנאי החשוב ביותר לתחרותיות. עם זאת, מחירי הדלק הגבוהים בטורקיה באים לידי ביטוי במחירי ההובלה בהובלה ומקשים עוד יותר על ההזדמנות להתחרות. בארצנו ההובלה מתבצעת בעיקר בכבישים, אשר משפיעה משמעותית על עלויות המוצר. לדבריו, "כאשר מתווספים לכך המחירים הגבוהים בהשוואה למדינות אירופה, המצב נהיה שלילי עוד יותר".
בקירוגלו הדגיש כי העובדה שרוב התחבורה במדינה היא על תחבורה בכביש ושלמצב זה השפעה שלילית על עלויות הסחר המקומי והיצוא, הפכה את התחבורה הבין-מחוזית והאזורית לרכבת וימית, שלא קיבלה מספיק חשיבות. עד עכשיו, חשוב עוד יותר, ואמר, "בשנים האחרונות בארצנו, בעוד שהחשיבות שניתנת לכביש המהיר וההשקעות הנלוות משמחות אנשים, כבישים מחולקים שנבנו בסטנדרטים אירופיים מבטלים חיסרון חשוב. מחוז Çorum שלנו הוא בין המחוזות שאנו יכולים לקרוא להם מזל במונחים של כבישים מחולקים. "כיום, הכבישים המהירים המחברים בין מחוזות אנקרה, צ'ורום וסמסון נבנו ככבישים מחולקים ופתוחים לחלוטין לתחבורה", אמר.
בנוסף, ציין בקירוגלו כי ההשקעות שבוצעו במדיניות התחבורה האווירית ותחבורה מניבות תוצאות על ידי הכנסת תחבורה אווירית והגדלת מספר הטיסות, אך הוא גם ציין שחברת התעופה שאינה כוללת את השם "Çorum" גורמת לאובדן היוקרה של העיר שלנו.
בהצהרה כי פתיחת נמל התעופה הצבאי מרציפון לתחבורה אזרחית בשנת 2007 ביטלה ליקוי חשוב בצ'ורום ובאזור, אמר בקירוגלו, "למרבה הצער, ההשקעות והשירותים הללו שנעשו בכבישים מהירים ובנתיבי אוויר לא הספיקו הן ברמה הכללית של ארצנו. ולפרובינציה שלנו Çorum, במסגרת הרכבת. . הרכבת תפסה את מקומה בסדר היום של ארצנו וכבשה כל אזור ומחוז. בארצנו נמשכות ההשקעות ברכבות מהירות בקווים מסוימים, בעיקר להסעת נוסעים. מחקרים והשקעות אלו מבוצעים אף הם בהתאם לתקנים של האיחוד האירופי. לרוע המזל, Çorum תמיד הייתה רחוקה מההשקעות והשירותים הללו, או אפילו נשללה מהם, במיוחד בהובלת מטענים. למרבה הצער, המחוזות והאזורים שבהם אין תחבורה, במיוחד שבהם לא ניתנת תחבורה משולבת, לא הצליחו להראות התפתחות והתקדמות. למרות ש-Çorum לא זכתה להשקעה מספקת מבחינת שירותי תחבורה כבר שנים רבות, היא התקדמה משמעותית עם מאמצי התיעוש מוכווני הייצור וגישתה היזמית והיזמית, וכיום היא הגיעה לעמדה חשובה עם יותר מ-450 מתקנים הפועלים ב- את תעשיית הייצור. ישנה חשיבות רבה לכל מגזרי המחוז שלנו שההשקעה ברכבת תיושם כך שתהליך זה לא ישבש הן מבחינת התיעוש והן מבחינת המסחר, אלא להפך, יתקדם.
בדו"ח צוין כי Çorum, שיש לה מקום חשוב בתולדות הציוויליזציה עם ההיסטוריה השורשית ותרבותה העשירה, הוא אחד המרכזים החשובים של ארצנו מבחינת תיירות תרבות, והדעות הבאות היו נכלל בדוח;
האטוסאס, בירת החתים, שהקימה את המדינה המאורגנת הראשונה באנטוליה ושבה נמצאו נתונים תרבותיים מלפני 7000 שנה, נמצאת בגבולות Çorum. עובדה היא שאנשים המתגוררים באנקרה נוסעים לאסקישהיר ברכבת מהירה כדי לטייל באתרים תיירותיים, או שאנשים המתגוררים ב-Eskişehir הולכים לאנקרה כדי לטייל. נהוג לחשוב שאם תוקם תשתית הרכבת, תחול עלייה משמעותית במספר התיירים המגיעים לעירנו.
ישנם יותר מ-450 מתקנים הפועלים בתעשיית הייצור במחוז Çorum. 40 אחוז מצרכי האריחים של ארצנו ו-10 אחוזים מצרכי הלבנים שלה מסופקים מ-Çorum. קמח, מזון, כל מיני ייצור מכונות, כימיה, גידול עופות ביצים הם ענפי ייצור חשובים. כל המגזרים הללו מוכווני יצוא. עם זאת, ישנם מתקנים בעלי יכולת ייצור גדולה כמו מפעלי מלט וסוכר במחוז Çorum.
כיום, המשלוח של כ-5 מיליון 150 אלף טונות של חומרי גלם ומוצרים מיוצרים של מפעל הסוכר ומפעל המלט Çorum מסופק בדרך. כמו כן, הדרישה השנתית למשאיות למשלוח מוצרים ואספקת חומרי גלם הנדרשת על ידי מתקן המייצר קרמיקה וכלים סניטריים בעירנו עומדת על כ-5 אלף יחידות, וכ-150 אלף טון מוצרים מובלים בדרך. משלוח מוצרים כמו אריחים ולבנים, קמח, מזון, ביצים וכימיקלים מתבצע מדי שנה בממוצע של 250 אלף משאיות, כלומר 7 מיליון 500 אלף טון של משלוח מוצרים ואספקת חומרים. כמיליון 1 אלף טונות של מוצרים מיובאים (חיטה, עץ, בולי עץ, מטענים, קמח, צינורות, ברזל-פלדה וכו') המיובאים מארצנו, במיוחד ממדינות כמו רוסיה, אוקראינה, רומניה וקזחסטן, מועברים ל- נמל סמסון, שהוא הנמל הפעיל ביותר באזורנו, הובלה מ-, אל העיר שלנו ואל ספקים באזורים אחרים נעשית על ידי כלי רכב כבדים כגון משאיות.
כיום, התעשיינים שלנו מ-Çorum מקימים מפעלים סוהר בכל רחבי העולם. יתרה מכך, כמעט כל המכונות והציוד המשמשים במפעלים אלה מיוצרים ב-Çorum.
לדוגמה, אם תעשיין מ-Çorum היה מקים מפעל קמח במחוז אחר של טורקיה או באזור אחר בעולם, הוא יצטרך להעביר מכונות וציוד במשקל ממוצע של 180 עד 200 טון מ-Çorum. המשמעות היא הובלה עם ממוצע של 12-14 משאיות. בהקשר זה, הכמות הכוללת של מוצרים המועברים מנמל סמסון וממחוז צ'ורום לאזורים שונים בטורקיה בכביש עולה על 13 מיליון טון. המחוז שלנו, שהוא עיר שכל כך תלויה בתחבורה בכביש, מתקשר לדרישתו בנוגע לרכבת עם כל המוסדות, הארגונים, הלשכות המקצועיות והארגונים הלא-ממשלתיים תמיד השאירו את זה על סדר היום.
רשת הרכבות הפועלת הנוכחית נמצאת על קו אנקרה-קיריקלה-צ'ריקלי-יוזגט-סיוואס-אמסיה-סמסון, מה שגורם להארכת הכביש ב-197 קילומטרים. אם פרויקט הרכבת, הכולל את Çorum, ייצא לפועל, הדרך תקצר ב-197 קילומטרים. פרויקט הרכבת המהירה מתוכנן על ידי משרד התחבורה על מסילת הברזל הקיימת, המספקת מעבר מאנקרה, יוזגט, סיוואס לסמסון, והפרויקט מתבצע באמצעות הארכת המסלול בצורת חצי ירח כדי למנוע עצירה ב-Çorum. רכבת המדינה של הרפובליקה של טורקיה (TCDD) משנה כמה נתיבי רכבת שנבנו במהלך התקופות העות'מאנית והרפובליקנית ומתכננת מעברים כלכליים. כדי לתת דוגמה, הצרכים של מחוז נבשהיר יסופקו על ידי בניית מסילת רכבת באורך 50 ק"מ מהיממט דדה, אחת התחנות שדרכן עוברת מסילת הרכבת הקיימת, לנבשהיר.
עם זאת, אם Çorum מקבל מסילת רכבת, מסילת הרכבת אנקרה-סמסון תהיה כ-221 ק"מ. היא תהיה קצרה יותר ותספק יתרון משמעותי למסחר ולתעשייה של העיר שלנו כשהיא עוברת דרך Çorum. בדרך זו, יתבצע חיבור ישיר של הבירה לנמל סמסון ותחבורה לבירה מטורהל ואמסיה תהיה קלה יותר.
להשקעה ברכבת שאנו מבקשים יש חשיבות רבה לא רק למחוז שלנו, אלא גם למחוזות באזורנו. קו רכבת באורך 170 קילומטר שיוקם בין Amasya-Çorum-Kırıkkale יהיה השקעה חשובה מבחינת חיבור דרום וצפון טורקיה.
הנמל החשוב ביותר של טורקיה באזור הים התיכון הוא נמל מרסין. באזור הים השחור, נמל סמסון מגדיל את הקיבולת שלו מיום ליום ומשלים את עבודות המודרניזציה שלו. מסדרון תחבורה רכבת רווחי בין נמל מרסין לנמל סמסון, כלומר ציר צפון-דרום, יחבר בין שני האזורים וגם יצמצם את תנועת המשא במיצרים. מחוז מרציפון במחוז עמסיה, השוכן על תוואי הרכבת, ירוויח רבות מהרכבת גם בהובלת מטענים. חברות ייצור במחוז מרזיפון עונות על כל צורכי התחבורה הלוגיסטיים שלהן בכביש, ופרויקט הרכבת אנקרה-קירקלה-אורום-סמסון עורר התרגשות בקרב היצרנים במחוז. רשת הרכבות הנוכחית נמצאת בקו אנקרה-יוזגט-סיוואס-אמסיה-סמסון ואינה עוברת דרך צ'ורום. בהתחשב בצרכי הרכבת של המחוז שלנו, יהיה זה מתאים לבצע פרויקט רכבת המכסה את מחוזות אנקרה-קירקלה-צ'ורום-סמסון.
תחזיות לגבי ההשתקפות העיקרית של מסילת הברזל ל-ÇORUM
תכנון מסילת רכבת העוברת דרך Çorum וקבלת החלטת השקעה יוסיפו עומק ורוחב משמעותיים לפוטנציאל המסחר, התעשייה והתיירות של העיר שלנו. במקביל, היא תעניק יתרון משמעותי לסטודנטים שלנו באוניברסיטה מבחינת תחבורה, ואוניברסיטת Hitit ו-Çorum יהפכו למוקד משיכה. לערך המוסף שתביא הרכבת לכלכלת המחוז, היתרון התחרותי על בסיס תחבורה והזדמנויות עסקיות לחיי השקעות וחיי מסחר, והעדיפות שתקבל בהחלטות ההשקעה לתעשייה הביטחונית, ישפיעו משמעותית על רמת הפיתוח של כלכלת המחוז שלנו. כיום, גורמים כמו העובדה שלמחוז Çorum אין מסילת רכבת, אין שדה תעופה בגבולות המחוז שלנו, והוא אינו מחובר לרשתות כבישים מהירים הם הסיבות העיקריות לכך שהוא מדורג נמוך יותר מבין המחוזות במדד הנגישות .
בעוד Çorum דורגה במקום ה-2008 מבין המחוזות במדד הנגישות ב-70, היא עלתה למקום ה-49 בדירוג זה עם מספר הכבישים המחולקים לקילומטר. עם זאת, המחוז שלנו מדורג במקום ה-2008 במדד התחרותיות הבין-מחוזית, במיוחד מדד הנגישות, מדד ההון האנושי ואיכות החיים, מדד כישורי המיתוג והחדשנות, מדד כישורי המסחר ופוטנציאל הייצור (המדד הגבוה ביותר מדורג במקום ה-2009 מבין המחוזות לשנת 27 -61). הוא מדורג .
צופים כי הייצוא שלנו יגדל פי 6-7 עם תרומת קשר הרכבת עם המחוזות בסביבה, והיצוא השנתי שלנו, שהוא בסביבות 250 מיליון דולר, יגדל למיליארד 1 מיליון דולר. כשמוסיפים לנתון הזה את הייצוא מאזור עמסיה-מרציפון, ההערכה היא שזה יביא פלוס של מיליארד ו-200 מיליון דולר.
מספר התיירים המקומיים והזרים המבקרים במקומות כמו Hattusa, Şapinuva ו-Yazılıkaya, שהיו בירת הציוויליזציה החתית, הולך וגדל מדי שנה. כ-2011 אלף תיירים ביקרו בעיר Çorum בשנת 125, שם מוצגים, בנוסף להריסות, חפצים שנחשפו במהלך חפירות ארכיאולוגיות בעיר.
צופים כי מסילת רכבת העוברת דרך Çorum תגדיל את מספר התיירים המגיעים לעיר שלנו לפחות פי 3-4.
כל הנתונים הללו מראים עד כמה התפתחויות חיוביות יתרחשו אם הרכבת תובא למחוז Çorum. צריך לגלות את המאמץ והרגישות הדרושים כדי להביא את הרכבת לעירנו, מתוך מודעות שהציוויליזציה הולכת לכל מקום שקיימת והולכת רשת תחבורה משולבת.
נאמר כי פרויקט הרכבת נכלל בחזון 2023, ונשמעות הצהרות שונות של שרי הממשלה לגבי מחקרי ההיתכנות. חשוב ליידע את הציבור על המצב הנוכחי של פרויקט הרכבת ועל לוח הזמנים של התהליך הבא. חשוב שמחקר הערכת ההשפעה הסביבתית יושלם ויושלמו כל מיני מחקרי היתכנות של מסילת הרכבת אנקרה-אורום-סמסון ובהתאם לכך ייכללו בתוכנית ההשקעה. עם חזון 2023, התקופה ארוכה משמעותית.
חיבור המחוז והאזור שלנו עם רשת התחבורה החד-ציר הקיימת והמתנה לפיתוחה גורמת לפער עם מחוזות ואזורים אחרים להתרחב עוד יותר.
ערכי יבוא ויצוא של ÇORUM
המחוז שלנו Çorum הגדיל ללא הרף את נתוני הייצור והיצוא שלו, למעט 2009, אז שלט המשבר הכלכלי העולמי. כמו כן, נתוני היצוא של חלק מחברותינו הפועלות בעירנו אך המטה שלהן במחוזות אחרים אינם נכללים בשיעור הייצוא של עירנו, בהתחשב בייצוא של חברותינו הפועלות במגזרים שונים, מסתבר כי עירנו מייצאת יותר מ-300 מיליון דולר בשנה. תחום המכונות, שהוא גאוות התעשייה של עירנו, מהווה חלק חשוב מהיצוא שלנו. בנוסף, ייצור קמח וביצים הם בין פריטי היצוא החשובים של עירנו.
היבוא מעירנו הסתכם ב-2009 מיליון דולר ב-68, 2010 מיליון דולר ב-65, 2011 מיליון דולר ב-115 ו-2012 מיליון דולר ב-98. הנתונים הללו גדלו עוד יותר ב-2013. לאור הנתונים הללו, מחוז Çorum שלנו הוא אחד המחוזות עם עודף סחר חוץ. רוב היבוא השנתי מורכב ממכונות וציוד שנרכשו על ידי מפעלי התעשייה שלנו עבור מתקני הייצור שלהם.
היה הראשון להגיב