למה לא ניתן לתקן תחזוקה גשר בלילה?

כבישים מהירים, 2. הוא הסביר מדוע העבודה על הגשר תימשך חודשים 3 ולא יכול לעבוד בלילה: "זה לא עבודה אספלט".
התחזוקה, שתימשך 3 חודשים על גשר הפולט סולטן מהמט, הפכה מתסכלת עבור איסטנבולייטים. מספר הרכבים שחצו את הגשר פחת עם המחקרים. עם זאת, זמן המעבר גדל הפוך. הנושא שתושבי איסטנבול מתלוננים עליו ביותר הוא הסיבה שהמחקרים נמשכים 3 חודשים ...
העיתון "רדיקל" שאל את המהנדס הראשי, מהנדס ביהאן יראמן, לשאלות כמו שאלה זו, ומה הצעדים שננקטו בעבודות ולמה לא ניתן היה לעבוד הלילה.
מהי מטרת המחקר?
הגשר הוא למעשה מבנה פלדה. יש לה חומר בידוד ואספלט. המטרה העיקרית היא להגן על מבנה הפלדה מפני קורוזיה וקורוזיה. חומרי בידוד ואספלט על מבנה הפלדה יפורקו, לתקן מחדש מבודדים. שיפוץ האספלט לא נעשה.
מדוע 3 נמשך חודש?
ראשית, שלב 4 יבוצע כדי לא להשפיע על התנועה יותר מדי. הוא ייסגר בהדרגה בכל כיוון. ראשית, האספלט על הגשר מוסר. הבידוד הקודם מוסר. ואז לאחר הטיפול של sandblasting גס, sandblasting בסדר נעשה. ציפוי אבץ נעשה כאשר sandblasting הוא הגיע מטר מסוים. ציפוי אבץ צריך להיעשות בתוך זמן קצר מאוד. כאשר בידוד הושלמה, שכבת דבק מוחל על האספלט לדבוק. אספלט מסטיק נעשה גם על. זה שונה מאלה המשמשים כבישי אספלט. חומר גמיש יותר ומתאים לפלדה. חדירה נמוכה.
זה לא יכול להסתיים בזמן קצר יותר עם יותר אנשים?
אנחנו כבר עובדים במסלול 2. מרחב צר. אנו משתמשים באנשים מקסימליים. לא יותר מזה. העבודה נמשכת עד הבוקר. עם זאת, כמה מחקרים לא ניתן לעשות בלילה. נדרשת עבודה מעולה. ייצור מדויק.
למה לא לעבוד בלילה?
פירוק לילה ופיצוץ חול גס נעשים. עם זאת, חומרים כגון אבץ, המספקים בידוד, לא יכול להיעשות בלילה. זה גס בגלל הלחות בלילה. אבץ לא יכול להיעשות בסביבה לחה. בידוד מורכב שלבי 3. לא ניתן לבודד בגלל הלחות בלילה.
מתי תסתיים העבודה?
אנחנו מתכוונים לסיים עד פתיחת בתי הספר.
איזו עבודה אחרת מתרחש?
מצד אחד, בדיקות מסוימות נעשות.
האם יש לך תלונות?
יותר מדי. במיוחד בזמן. אנחנו מנסים לענות לכולם.
פלדה מוגנת
מתי היתה הפעם האחרונה 2. עובד עם מבנה הפלדה של הגשר?
ב- 2002.
מה אם את מבנה הפלדה חלודות?
כבר יש לנו גשר תלוי של 2. פלדות צריך להיות מוגן היטב. קורוזיה הופכת את הקליפה וקמה. יש הפסד גדול של חתך. הפסדי סעיף מתוקנים על ידי ריתוך. קורוזיה מתקדמת כאשר יש מקום. יש לנקוט צעדים.
האם ראית את הקורוזיה כשפתחת את מבנה הפלדה?
כן, היו כמה מקומות. מקור.
כיצד פועל גשר הזהב?
אותה עבודה כמו על סולטן Mahihmet Fatih.
כמה זה עולה?
סך הכל XNXX מיליון TL.
20-25 אלף כלי רכב ירד בתנועה
מומחה בטיחות בדרכים על כבישים מהירים אומר, güvenli 2. 120 עבר אלף מכוניות לפני שעבד על הגשר. 15 ב 140 בחודש יוני היה חד כיווני 70. למחרת לימודיו החל מספר זה לאלף. כל יום ספירת תנועה נעשים. אבל אלה שרואים הקלה הם שוב 2. הגיע אל הגשר. מספר 88 הוא פלט אלפים. 2. 14 1. ידענו שאתה הולך לגשר. עם זאת, 20-25bin מעולם לא השתמשו גשרים רכב
פתרון גלאטה
לעומת זאת, גשר גלטה הישן, שהועבר בין בלט לחסקוי על מנת להקל על התנועה המרוכזת בגלל עבודות התחזוקה בגשרים של פאטיה סולטן מהמט וגשר הורן הזהב, ייפתח לתעבורה בשוק זה. קווי עיר, החל מיום שני KabataşKüçüksu ו- Beykoz ישיקו טיסות.

מקור: http://www.haber1.com