אחמט ארסלן, שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת בממשלה ה-65, סגן קארס, חבר OSCE-PA, השתתף בסמינר הפלטפורמה הפרלמנטרית של באקו שנערך באמצעות ועידת וידאו. ארסלאן אמר, "מסילת הרכבת באקו-טביליסי-קארס מהווה את עמוד השדרה של המסדרון המרכזי הטרנס-כספי מזרח-מערבי, הנוסע באזור הקווקז, הים הכספי, מדינות מרכז אסיה ומגיע עד לסין".
נאומו של ארסלן בסמינר הוא כדלקמן: "קודם כל, אני רוצה להביע את תודתי לפרלמנט של אזרבייג'ן שארגן את הסמינר. כפי שהביעו המשתתפים בנאומם, סכנת המגיפה העומדת בפנינו משפיעה על כל היבטי החיים, במיוחד בריאות, כלכלה, חברתי, סביבה וביטחון. האמצעים וההגבלות שנאלצו הרשויות לנקוט כדי למנוע את התפשטות המגיפה היו השפעות שליליות על הכלכלה העולמית.
בהקשר זה, זהו הציפייה שלנו כי הארגונים הגלובליים והאזוריים שמצאנו פיתרון לממד הכלכלי של המשבר. אנו מאמינים כי הפלטפורמה הפרלמנטרית של באקו (BPP) מספקת פלטפורמה חשובה בשל תפקידיה כמו העלאת המודעות והרחבת התמיכה הפוליטית.
בנוסף למאמצים גלובליים ואזוריים, מדינות צריכות לתרום לתהליך זה באופן אינדיבידואלי. בעניין זה ברצוני להדגיש את שיתוף הפעולה הכלכלי, הקישוריות וההעברה הנמנים עם סעיפי האג'נדה החשובים של ה- BPP ולגעת בהתפתחויות במדינתנו במסגרת זו.
כידוע, טורקיה, שנמצאת בצומת אירופה ואסיה וצפון אפריקה, המזרח התיכון, מרכז אסיה, שיש לה מיקום גיאוגרפי חשוב וגישה לרוסיה.
טורקיה של עמדה טבעית זו, העלאת התשתית הקיימת לטובת כל המדינות שהוזכרו והוצאת מכשולים בתובלה ובסחר היבשתיים, מנצחת ווינצ'ר מודרני המבוסס על האסטרטגיה של דרך המשי תומכת בשחזור ומעודדת מסדרונות תחבורה רב מודלים.
מאמצינו למטרה זו הושגו באמצעות יוזמת "המסדרון התיכון" הטרנס-כספי המזרח-מערבי שלנו, הנוסע באזור הקווקז, הים הכספי, מדינות מרכז אסיה ומגיע לסין.
בהקשר זה אנו שמים לב במיוחד לפיתוח המסדרון התיכון כמרכיב חשוב בדרך המשי המודרנית. רכבת באקו-טביליסי-קארס, שהשתתפתי בנסיעת המבחן ב- 27 בספטמבר 2017 כשר, ונכנסה לשירות ב -30 באוקטובר 2017, היא עמוד השדרה של המסדרון התיכון. רכבת BTK הייתה צעד חשוב בהחייאת דרך המשי המודרנית ולקחה חלק פעיל בהבטחת הקשר החלק בין מזרח למערב.
בעקבות סגירת שערי הגבול בתהליך האפנדמי, הרכבת BTK קיבלה על עצמה משימה חשובה על ידי הובלת 138.000 טונות תחבורה.
בהקשר של פיתוח הפרוזדור האמצעי, בנוסף ל-BTK Railway, בנוסף לפרויקט Caravanserai לשיתוף פעולה בין-מכס, מרמריי המחברת את אסיה ואירופה, גשר Yavuz Sultan Selim, Eurasia Tube Crossing Project ונמל התעופה של איסטנבול. הפרויקטים שהושלמו, פרויקט מעבר הרכבת התחתית בן 3 הקומות. העבודות לבניית נמלי פילוס (זונגולדק), צ'אנדארלי (איזמיר) ומרסין ו"פרויקט הרכבת והחיבורים המהירה של אדירנה - קארס" , שיחבר גם את אסיה ואירופה, עדיין נמשכים.
עם זאת, המיקום הייחודי של טורקיה, המזרח התיכון וכולל אגן הכספי, הגז המוכח בעולם ומתרחש באזור בו מאגרי הנפט, שצפויים לספק ישירות לשווקים המערביים של משאבים אלה ושאר המרכיבים של דרך המשי, מילאו תפקיד חשוב במימוש מסדרון האנרגיה מזרח-מערב. .
בהקשר זה היא תאפשר לה להגיע לאירופה דרך ארצנו ומדינתנו ולחזק את מגוון המשאבים והנתיבים בתחום הגז הטבעי;
מסדרון הגז הדרומי (YEC) במסגרת צינור הגז הדרומי קווקז (SCP) בצינור הגז הטבעי של באקו-טביליסי-ארזורום (BTE), מחבר הגז הטבעי של טורקיה-יוון (ITGI) והצנרת הגז הטבעי הטרנס-אנטולי (TANAP) כבר הועלה לפעולה. בנוסף, אתה מודע היטב לצינורות נפט רבים, במיוחד צינור הנפט באקו-טביליסי-סיהאן.
כתוצאה מכך, סוגיות קישוריות של טורקיה תומכות הן בהובלת כביש והן ברכבת לפיתוח המסדרון המרכזי, אספקת שירותי על-תשתית ועל-תשתיות, לפני פרוץ מסדרונות האנרגיה כדי להבטיח את אספקת האנרגיה והביטחון, עם נקודות הפתיחה ועשתה התקדמות רבה, כולל אחרי.
אני מאחל לפלטפורמת BPP להגיע לתוצאות מוצלחות בתחומי הביטחון האזורי, סוגיות הומניטריות, שיתוף פעולה כלכלי, הגנה על החוק הבינלאומי ורב-צדדיות, ומקווה שהחיים ההומניטריים יסתיימו בקרוב ולאנושות יהיה עתיד משגשג יותר. "
היה הראשון להגיב