נשיא IMM Ekrem İmamoğluבאמירת 'מאיינה', הוא הביא את הרכבת שתשרת על קו הרכבל Rumelihisarüstü – Aşiyan אל המסילה. בהזכירם שהם התחילו מחדש את העבודה על הקו, שהחלה ב-2017 והופסקה ב-2018 בגלל חוסר תקציב, אך ורק על ידי שימוש במשאבים עצמיים, אמר אימאמוגלו, "במאמץ רב, על ידי הסרת העומס הרב על כתפינו מהעבר. , עם מימון משלנו, עבודה קפדנית וטכנית, חברי, קו הפוניקולר הזה עד הסוף. הביא", אמר. İmamoğlu מסר את החדשות הטובות שהקו, שישתלב בקווי הבוספורוס ו-M6 המטרו, יוכנס לשירות בסוף מאי ותחילת יוני.
עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) החלה בבניית קו הרכבל Rumelihisarüstü - Aşiyan ב-21 ביוני 2017. אספקת האתר לפרויקט הבנייה, האלקטרומכני ורכישת הרכב של הקו באורך 800 מטר בשיפוע של 14,2 אחוזים החלה והעבודות החלו. בעוד העבודות בקו היו ברמה של 2018 אחוז בסוף 23, בשל היעדר תקציב הון עצמי; ייצור מערכות אלקטרו-מכניות לרכב ופוניקולר הופסק מבלי להתחיל. נשיא IMM Ekrem İmamoğlu ההנהלה החדשה בהנהלה החלה מחדש את הייצור על הקו, והפכה את תכנון תקציב ההון ביוני 2020. הקו הופסק עם העבודות המהירות שבוצעו.
תקציר "הרפתקה משעממת" של השורה
הרכבת, שתשרת את הקו, הורדה לתחנת Rumelihisarüstü לאחר 6 שעות עבודה. נשיא IMM Ekrem İmamoğluשיתף את הציבור במידע על הקו לפני שהרכבת פגשה את המסילה. בהבעת שבניית הקו הייתה "הרפתקה מעצבנת", אמר אימאמוגלו, "כאשר השתלטנו על הקו הזה, למרבה הצער, היה לו שיעור השלמה של כ-23 אחוזים. אך למרבה הצער, קרוב ל-50 אחוז מהתשלום בוצע כלכלית. זה קרה לאחר מכרז וחוזה שגוי וגרוע. כמובן שמרגע שהשתלטנו על התהליך הזה הקדשנו לו תשומת לב מיוחדת. אגב, העובדה שהמשרד הכריז על קונקרדוטו הייתה עוד חוסר מזל של המקום הזה. במובן הזה, זה הפך לאתר בנייה שנאלץ לעצור לתקופה ארוכה”.
"ניהלנו תהליך קפדני"
בהדגישו שהם מנהלים תהליך קפדני על ידי פעולה מלאה על המשאבים שלהם והעמדת טעויות קודמות על בסיס משפטי, אמר אימאמוגלו:
"במאמץ רב, אנו יכולים לומר שחבריי הביאו את קו הפוניקולר הזה לקיצו במימון משלנו, עבודה קפדנית וטכנית, על ידי הסרת הנטל הכבד של התקופה החולפת. אנו נמצאים כיום בקו בו מסתיימות עבודות הבטון מזוין ברמה של 95-96 אחוז. בחלק הבא של הקו הזה, כפי שאתה יכול לראות, כעת נעלה את הרכבת שלנו על הפסים. היום, אנו מציגים רכבת תלויה לתושבי איסטנבול, תוך שימוש בביטוי 'חשבונית תלויה'. אנחנו נוריד אותו בקרוב. לאחר מכן יתחילו נסיעות המבחן. בהמשך יסתיימו כאן שאר עבודות הבטון מזוין. גם תחנת הנחיתה שלנו מHisarüstü וגם התחנה שלנו באשיאן יוכנו בקפידה. כי גם Hisarüstü וגם Aşiyan הן נקודות רגישות ומוקפדות שכן הן כבר על חוף הבוספורוס. הם יהיו רגישים הן מבחינת הרמוניה עם הטבע והן מבחינת הרמוניה עם הסביבה והוויזואליות. מכיוון שאוניברסיטת בוגזיצ'י נמצאת ממש ליד הדלת שלה, אנחנו כמובן לא נשכח את האקדמאים והסטודנטים שלנו מבואזיצי".
הקו ישולב עם קו המטרו המיצר ו-M6
בהדגישו את חשיבות הקו הפוגש את הים בבוספורוס, אמר אימאמוגלו, "נתחיל משם עם רציף סביר לעת עתה, אבל בעתיד, ניצור מזח חזק עם העיצוב שלו ובמקביל נהפוך אותו. לקו הבוספורוס ולהפוך אותו ליעד מוצק של קווי העיר. נוסיף עוד נקודה בה נכניס את הקווים המגיעים מהבוספורוס ומעין מערכת רכבות יחד עם קווי העיר, לחייהם של איסטנבול. במילים אחרות, הנוסעים שלנו יוכלו להגיע לכאן מכמה מזחים בצד האנטולי, ללכת מכאן ל-Hisarüstü, להצטרף לקו M6 שלנו ולהשתלב בקלות במערכות רכבת אחרות של איסטנבול", אמר. תוך שיתוף המידע שהם מתכננים להכניס את הקו לשירות בסוף מאי או תחילת יוני, אמר אימאמוגלו:
"אני לא מודה מספיק לקבלן המשנה לשעבר"
"בשם אנשי איסטנבול, אני מודה מקרב לב לכל עמיתיי שתרמו עד כה, למוסדות ולארגונים המנהלים את התהליכים הפיננסיים ממערכות הרכבת, השירותים הפיננסיים ותורמים לנו בעניינים אחרים. זהו תהליך קפדני מאוד; במילים אחרות, נעשה מאמץ אינטנסיבי לסגור את הטעות, לתקן אותה ולתקן את הליקויים. לצערי אני לא יכול להודות מספיק לקבלן המשנה כאן ולתהליך שלפניו. אבל החברים שלי קיבלו את התהליך ביחד. בהצלחה לאיסטנבול, לגבול בשיקטאש וסארייר. מקווה ששירות טוב." לאחר נאום ההערכה, אימאמוגלו אמר לעובדים באמצעות הרדיו, "אנחנו נגיד בהדרגה 'שלי'. ברך את ידיך ולבך. אנחנו יכולים להתחיל" הוא ציווה. לאחר הפקודה הורדה הרכבת לשרת בקו למסילה.
Mayna: הפקודה להוריד את המפרש או כל דבר אחר באמצעות חבל או גלגלת.
היה הראשון להגיב