אדיל קראיסאימאוגלו, שר התחבורה והתשתיות, הודיע כי הובלו 13,3 מיליון נוסעים בקו אנקרה-קוניה ו -3,5 מיליון נוסעים בקו קוניה-איסטנבול.
Karaismailoğlu אמר, "אמנם לא הייתה רכבת מהירה ברכבת בשנת 2003, אך כיום יש לנו קו YHT של 1.213 ק"מ. התחלנו טיסות YHT עם קו אנקרה-אסקישיר בשנת 2009, והמשכנו עם אנקרה-קוניה בשנת 2011. בשנת 2014 Eskişehir-Pendik, בשנת 2019 עם פרויקט Marmaray Gebze-Halkalı סיימנו את קו הרכבת YHT שלנו. עד שנת 2020 הובלנו 16,6 מיליון נוסעים בקו אנקרה-אסקישיר, 13,3 מיליון בקו אנקרה-קוניה ו -3,5 מיליון בקו קוניה-איסטנבול. מספר הנוסעים הממוצע השנתי שלנו עלה על 44,8 מיליון. "
טורקיה בכמות המטען שהועברה ברכבת בשנת 2020 הסתכמה ב -30 מיליון טון; כשהצהיר כי הם הגדירו את יעדם לשנת 2023 כ- 45 מיליון טון ואת יעדם ל- 2028 כ- 150 מיליון טון, השר Karaismailoğlu השתמש בהצהרות הבאות:
"ארצנו ממוקמת בנקודת מעבר חשובה של קו הרכבת המשי החגורה האמצעית בין סין ללונדון. קו הרכבת של באקו-טביליסי-קרס בשנת 2023, בהיקף של 4,4 מיליארד דולר בין טורקיה לאזרבייג'ן, יתרום משמעותית למטרתנו להסיר 15 מיליארד דולר. יחד עם מנהרת יוראסיה, יבוז סולטן סלים, אוסמנגאזי וגשר צ'נקקלה משנת 1915, הכביש המהיר שלנו באיסטנבול-איזמיר הם הפרויקטים היוקרתיים של ארצנו. השתמש בביטויים שלו
היה הראשון להגיב