פסגת הרכבת הטורקית, שאורגנה על ידי משרד התחבורה והתשתיות בתאריכים 21-24 באוקטובר, נמשכת. ביום השלישי לפסגה, שם דיברו מנהיגי הרכבת, בפאנל "דרך משי הברזל: חגורה אחת, דרך אחת", קמוראן יזיסי, מנכ"ל TCDD תחבורה, ואונור גומז, מנכ"ל ארקאס לוגיסטיקה, פואט פמוקצו, סגן נשיא DFDS שילוח והובלה ודירקטוריון אירופה הפסיפי השקט. החבר מוראט קראטקין נשא נאום.
בפאנל שבו נדונו החשיבות האסטרטגית, העבר והעתיד של דרך משי הברזל, הצהיר המנכ"ל קמוראן יזיסי כי "דרך המשי המודרנית, המהווה מסדרון בין אירופה לאסיה, פיתחה את רשת התחבורה הבין-מודרנית בין מזרח למערב וכי האגודה לנתיבי התחבורה הטרנס-כספיים. הוא הצהיר כי הקמת הפרויקט מאפשרת הקמת מרכזי תחבורה ותחבורה רב-מודליים חדשים באירואסיה והם ראו בכך פרויקט המספק תועלת הדדית.
"בקו הרכבת BTK מתבצעת פעילויות לוגיסטיות עבור קבוצות מוצרים רבות החל ממזון, מוצרים חקלאיים, חומרי ניקוי, עפרות מינרליים, מוצרים תעשייתיים, טקסטיל, חלקי רכב, מוצרים כימיים וחומרים אלקטרוניים בחמישה מסדרונות שונים."
וקבע כי טורקיה היא פעולות לוגיסטיות של מסילות ברזל באמצעות המדפסת שמרה בהצלחה, הוא לא הזניח להתייחס לפעולות.
בזמן שדיבר על התוכניות העתידיות שלהם, המנכ"ל יזיצ'י אמר כי הם מתכננים להעביר 30 אחוז מההובלה המשאית ברכבת לאירופה דרך סין-רוסיה למסדרון התיכון.
מדפסת: '' סין הצהירה כי המסדרון הצפוני רוסיה - בלארוס 5 שנים מעל 500 אלף רכבות קו שנעשו מלכתחילה אלף שנה, מועברות אז דרך טורקיה החלו להיות מוקרנות תוך 500 אלף זמן. בדרך זו, המדינה שלנו תוכל לייצר הכנסה משמעותית מהובלת רכבת. "
קמוראן יזיסי, מנכ"ל תחבורה TCDD, המשיך את דבריו כדלקמן: "מצד שני, כל פיתוח וכל שיפור בתחום הרכבות במדינתנו משקף בצורה חיובית במסדרון האמצעי. תשתית ופעילות כתוצאה משיפורים שייערכו בעוד חודש עם הרכבת הנושאת עומס בין סין לטורקיה, בין 10 ל 15 יום ליפול בנקודה הקיצונית ביותר באירופה. "
בנאומו, יזיקי אמר בנאומו כי נגע בהלאמת תחום הרכבת: "השימוש בקרונות פלטפורמת ייצור מקומיים במשלוחי מכולות לאירופה ומרכז אסיה באמצעות קו BTK מאפשר הובלה קלה יותר של מטענים נוספים. בעוד קרונות פלטפורמה רגילים יכולים לשאת מטענים בין פי שניים לארבע וחצי ממשקלם, קרונות פלטפורמת הייצור המקומי שלנו יכולים לשאת מטענים עד פי ארבע וחצי, במילים אחרות 109 טון. העובדה שהקרונות הללו, שזוכים להערכה רבה באירופה, הם בייצור מקומי גורמת לכולנו גאים. "
בקביעה כי הרכבות פועלות באופן פעיל יותר בתקופת המגיפה בה כל מדינה עוברת תקופות קשות, יזיסי ביטא גם את השינויים שנעשו בתקופת המגיפה. Yazıcı: "בהקשר זה, בעוד שננקטו כל אמצעי זהירות בכדי לבצע מעברות עגלות בגבול ללא מגע יד אנושי, הותקנה מערכת חיטוי עגלות בתחנת קפיקוי לחיטוי העגלות העוברות בגבול ארצנו. עקב המגיפה הופסקה מעברם של רכבי הכביש לאיראן וכתוצאה מהאפשרות של העברת המטען לקו BTK הותקן מנוף נייד בתחנת הגבול בג'ורג'יה קנבז כדי להעביר את מטענים העגלות של מדינות חבר העמים של ארצות הברית העצמאית לעגלות השייכות לארגון שלנו. אמר.
בסוף הפאנל בן שעה אחת הוצג לכל הדוברים דגם רכבת קיטור המייצג את עבר הרכבות לזכר היום.
היה הראשון להגיב