לשכת TMMOB של מהנדסים גיאולוגיים (JMO) נשיא סניף אדנה מחמט טטרית, המחוז של Corlu טקירדג, מיקום הרובע הצהוב, היסטורית 8 יולי 2018 שהתרחשה והמוות של אזרח 24, רק לאחר תאונת הרכבת גורמת לאזרחי 338 של הפציעה, לשכת המהנדסים הגיאולוגיים, אשר התרחשו התקרית על ידי הוועדה הטכנית של המקומות בתוך ומסביב בדיקה ותצפית אמר כי הדו"ח הוכן.
דו"ח חדר מהנדסים גיאולוגיים
TMMOB לשכת המהנדסים הגיאולוגיים איסטנבול סניף שהוקם על ידי הוועדה הטכנית באתר בבדיקה מראה כי; תיקונים בתהליכי הבקרה, הניטור, התחזוקה והתיקון נגרמו על ידי אי-התחשבות בפרמטרים ההנדסיים כגון גיאולוגי-גיאוטכני, הידרולוגיה, הידרוגיאולוגיה וטרשת קורל-רכבת ".
טקירדאג, מחוז Corlu, הצהובים עמדות רובע, המתרחשים על אזרחי 08.07.2018 ו 24 המוות שלנו, תאונת רכבת בנוגע 338 שגרמו לפציעתם של ארצנו לשכת לשכת מהנדסי גיאולוגיה, בהודעה לעיתונות למחרת האירוע; המקום הראשון במבנה לאור ממצאי המאפיינים גיאוטכני hydrogeological ופרמטרים הנדסה נלקחו בחשבון הדגיש כי גרם לאסון.
מיד לאחר התאונה, איסטנבול סניף של האירוע על ידי הוועדה הטכנית הוקמה תחת חקירה התרחש בתוך ומסביב למקום דו"ח הוכן על ידי התבוננות העבודה.
כתוצאה מהסקירה, מתקבלות התוצאות המוצגות להלן.
תאונת הרכבת התרחשה כתוצאה מגלישה של נחל צדדי (Inciri), אשר זורם במקביל למסלול הרכבת וזורם אל נחל Çorlu ועובר דרך פתח מתחת לסל הרכבת.
אגן נהר זה ממוקם, כיסוי קרקע חימר-עליון עם גוף סחף רופף, מורכב הקרקע חשופה, למעט גידולים חקלאיים וקהילות עשבוניות ולכן מכוסי תופעות גיאולוגיים רגיש מאוד נגד שחיקה ב גשמים כבדים.
אירוע היום של גשמים חמורים קריק İncirli המתרחש בץ כבד לאורך הנחלים בעבר למבנה, הביא לא יעבור בדיוק הגשרון בשל החומר הדק, מדרון, מחסום ניקוז, מתנהג כמו מסגרת קיימא וגמישה רכבת גדל פער מאחורי המילוי. בלחץ המים שבצד האחורי של הכביש נשפך מילוי הדרכים, ומסילות הרכבת היו ריקות וגרמו למעקה של מסילת הרכבת.
במיוחד גשרי מעבירי מי פתיחת מסלולי כביש ורכבת, בנוסף להתבצע על פי זרימת השיטפון, מאפיינים גיאולוגיים חשוב לקחת בחשבון של כיסוי קרקע עומס משקע, התאונה נצפתה שוב. כמו כן, לא משנה כמה זרימה גבוהה ועומס משקע, בניית סוללה, מילוי הצבירה מאחורי המים, ואפילו מילוי התחתון אמורות להיות בנוי כדי התחריט פרטני האדמה רכה ראה אותו לא מולא.
התשתיות של תשתיות הרכבות מיוצרות; זה צריך להיות מובטח כי ההתנגדות להחליק של המילוי הוא גבוה, למטרה זו, הקרקע הטבעית שבה המילוי הוא להיות התיישבו, נושאת את היכולת ואת ההתנחלויות מותר צריך להיחקר מילוי מוסמך יש להשתמש לאחר הבדיקה באתר. בתחום, הדחיסה הדרושה צריכה להיעשות, אם מתחים לרוחב ואנכי להתרחש במקרה של אובדן יציבות, את הבנייה של העל צריך להיעשות לאחר השלמת יישומים אלה.
עם זאת, בשל העובדה שתשתיות מסילות הרכבת שהביאו את אסון הרכבת Çorlu לא יוצרו בהתאם לאמור לעיל, נקבע כי המים הנמצאים מתחת לחפירות זורמים או נשטפים על ידי השפעת המים שנוצרו כתוצאה מהצפה. בשל האפקט הדינמי שנגרם על ידי הרכבת חולפת על פני רכבת התלייה ואת הישנים לאחר ללבוש של חומרי מילוי מתחת למעקה ואת הישנים, הוא חשב כי עגלות לאחר הקטר עובר דרך המסילות ולגרום יד האסון.
בהפרטת רכבת 2013 של שירותי רכבות נכנסה לתוקף ב טורקיה עם החוק על הליברליזציה של תחבורה להתאמות מבניות משמעותיות המקור לבעיות נוכחיות, הוביל לחוסר צוות ותחזוקה מומחים. מצד שני, כתוצאה של ההפרדה של TCDD ו TCDD תחבורה מחלקות 14 יוני 2016; חשף מצב שבו תוכניות הבנייה והמטרות לא מוערכים יחד, הקריטריונים של הבנייה נותרים לחסדיהם של חברות קבלן בבנייה ושינויים מתמשכים נעשים לטובת הקבלנים. מחד, זה גרם לכישלון הפרויקטים לעמוד בקריטריונים הטכניים המדעיים וגם לניצול לרעה של כמות משמעותית של משאבים ציבוריים.
כמו TMMOB קאמרית של מהנדסים גיאולוגיים; יש לנו חובה להדגיש מה צריך לעשות כדי למנוע אסונות דומים.
במחקרי מסלול הרכבת, מתעלמים כל העת מהמחקרים הגיאולוגיים-גיאוטכניים וההידרוגאולוגיים; השליליות הזאת נתפסת גם בנתיב הרכבת המהיר של אנקרה-איסטנבול, כמו בתאונת הרכבת Çorlu והקו בין Bozüyük ו- Arifiye אינו פועל במלואו בשל בעיות גיאולוגיות-גיאוטיות. הפרויקטים נכתבו ללא חקירות גיאולוגיות גיאוטיות נאותים לגרום עלויות גבוהות עקב גורמים גיאולוגיים, גיאוטכני והידרולוגי. לדוגמה, בשל סיבות גיאולוגיות גיאוטכני, עלייה של ארבעים אחוז ממחיר המכרז נעשתה עם החלטת מועצת השרים בפרויקט הרכבת באנקרה איסטנבול במהירות גבוהה.
רכבות אין להתעלם שירותי מחקר על הנתיבים, במיוחד קווים בצוואר מעבירי מים, מנהרות, תחתי, באזורים שבם מבנים כגון גשרים עיליים וגשרים, גיאוטכני לא מבוסס על דו"ח מחקר וערכת הנדסה הידרולוגי אין תוכניות ופרויקטים צריכות להיות מוכנות. ממצאי המחקר יוכנו תוך שימוש בפרמטרים ההנדסיים. יש לבדוק את היישום בשדה ולא ניתן להשלים את היישום אלא אם כן נקבעו מגבלות המפרט.
על פי תוצאות סקר גיאולוגי, גיאוטכני, הידרולוגי והידרוגיאולוגי, פתחים (רוחב, גובה) , גובה צריך להיקבע).
תאונת הרכבת Çorlu הוכיחה כי הכביש מתמלא, במיוחד לאורך כבישים בין העיר ואת מסילות הרכבת, ליצור משקעים עבור ניקוז טבעי, להגדיל את הסיכון של הצפה. לכן להזרים מעברי הצמצם ואת צמצם הגשר פשוט לא מספיק כדי לכבד את הפרמטרים המטאורולוגיים הדר, החל את פוטנציאל הקורוזיה על ידי תכונות מכסי היווצרות קרקע הגיאולוגיות באגן המשקע ונחלי הצפה כתוצאה, דורש התחשבות בזמן העומס משקע.
התשתיות של תשתיות הרכבות מיוצרות; יש לבדוק את המאפיינים של חומר המילוי במונחים של כוח הגזירה של המילוי, הקרקע הטבעית שבה יש למלא את המילוי, את כושר הנשיאה ואת הישיבה המותרת.
כמו בכל המבנים ההנדסיים, מערכת ניטור ובקרה חייב להיות מותקן עבור הרכבת כמו מבנים הנדסיים ליניארי. העובדה כי השומרים אם הכביש הם הממונה על ניטור ובקרה ברכבות עד 2013 נחשב כרכיב עלות, ואת השגרה ניטור יומיומי לא נעשה, נתפסת סיבה חשובה נוספת של התאונה שלנו. נראה כי הסרת המערכת הישנה ללא הקמת מערכת בקרה ובקרה אלקטרונית או חדשה במקום מערכת הפיקוח והבקרה של שומרי הכביש גרמה לחולשות משמעותיות במערכת הניטור והבקרה של הרכבת.
מדיניות רכבת המבוססת על המינהל הציבורי והפרספקטיבה של השירות הציבורי יש לעקוב, פירוק ו פירוק נשק TCDD והפרטה של שירותים צריך להיות נטוש.
24 אזרחים שמתו, 338 נפצעו האזרחים שלנו במקרה זה, אשר הזניחו את התאונה צריך להיות גילה מיד, את הנושא; יש לדון בו על ידי ועדה נייטרלית המשותפת לציבור.
כ"חדר המהנדסים גיאולוגיים, החל בבחירת התוואי של פרויקטי רכבת, מנהרות, גשרים, דרכים ארוכות, כגון תעלות בכל המבנים של מדע וההנדסה הגדולים או קטנים, החל מדע גיאולוגי ומעשה ואת ההגשמה של הנדסה עלינו להביע שוב כי זה היה חיוני.
האירוע והסצנה נבדקו מבחינה מורפולוגית, גיאולוגית, מטאורולוגית והידרולוגית; על ידי ניתוח הנתונים המתקבלים על ידי תצפיות שדה הציגו את הגורמים שגורמים אסון רכבת Corlu, תאונות דומות והפסדים כלכליים כדי שיהיו צורך ופתרונות למנוע כל ציבור בדו"ח של הפיתוח מציע את הידע של מקבלי החלטות, אנו מאחלים לא לחיות בתוך משאבים אנושיים וכלכליים יותר לאיבוד.
TEKİRDAĞ ÇORLU הרכבת מקום לינה לקבלת דוח סקירה נא להקליק
היה הראשון להגיב