אנו יודעים שאנשים עם מוגבלות חווים קשיים רבים בנגישות (תחבורה) בחיי היומיום. גם התחבורה העירונית וגם התחבורה מחוץ לעיר עדיין לא הותאמה במלואה לאנשים עם מוגבלויות ואינה מספקת במערכות הנוכחיות.
מערכות הרכבת הן הנוחות הגדולה ביותר עבור נכים בתחבורה ורכב היחיד בו הם משתמשים באופן עצמאי. רכבות מטרו, חשמליות ורכבות מהירות, שרק הולכות ונהיות נפוצות יותר בארצנו, מספקות נוחות רבה בתחבורה לנכים. כמובן שאם תבוטל בעיית הנגישות לתחנות (הסרת מכשולים עם מסילות)... כי הבעיה היחידה היא נגישות התחנות.
מעליות, מדרגות וזוויות גובה העלייה עדיין ממשיכות למנוע מאזרחים מוגבלים לגשת לשירות. כמשתמש בכיסא גלגלים המופעל על סוללה, יצאתי לסיור קטן בעיר באמצעות מערכות רכבת עירוניות כדי לראות את המכשולים ממקור ראשון. בחרתי בעיר הבירה אנקרה כעיר הראשונה שלי, יצאתי לנסוע לתחנת המטרו אנקרה, Yenimahalle, Batıkent... חיכיתי בתחנת האוטובוס כשעה ו-1 דקות לאוטובוס הציבורי עם רמפה לנכים שייקח אותי לתחנת המטרו Batıkent. אבל זה לא עבר... או שעדיין לא היה רכב עם רמפה לנכים במסלול הזה. .הייתי צריך גם להשתמש בשביל הולכי הרגל כדי להגיע למטרו. נפלתי לכבישי התנועה העמוסים של אנקרה. מכיוון שלא הצלחתי למצוא מדרכה עם רמפה לנכים בכבישים, הגעתי לתחנת המטרו Batıkent בהליכה ליד המדרכה דרך התנועה.
מכיוון שהתחנה הייתה מתחת לאדמה, נאלצתי לרדת במעלית. לפי מה ששמעתי, המעלית כאן מתקלקלת בתדירות גבוהה, ומשאירה את החברים הנכים שלנו קורבן. אחרי ששני סטודנטים צעירים בריאים באוניברסיטה שחיכו מולי עם המזוודות הקטנות שלהם ירדו במעלית לתחנה, הגיע סוף סוף תורי. כדי להגיע לתא המעלית נאלצתי להתגבר על דלת פלדה כבדה, אפילו בעזרת מישהו פתחתי את הדלת והגעתי לתא המעלית. לוח ההפעלה של המעלית נראה קצת מסובך ומפורט מדי, מה שהקשה על אנשים להגיע... ולבסוף, הגעתי לתחנה למרות שדלת הפלדה ומנגנון המעלית הושבתו. כל הקרוסלות כאן נפתחות מדי פעם, לצערי לא יתכן שאנשים שמשתמשים בכיסאות גלגלים יעברו כאן תוך זמן קצר ללא עזרה. עברתי בקרוסלות בעזרת חבר שלי האחראי.
מכיוון שזווית הגובה של המטרו אפס לקרקע והמרחק בין הרכב לקרקע הוא כמעט 2 או 3 ס"מ, עליתי על המטרו ללא בעיות. הגעתי לקטע השמור לבעלי כיסא גלגלים ללא כל בעיה והתחלתי את דרכי. מעליות נכים אינן פעילות בכל תחנה של המטרו באנקרה, ואי אפשר לצאת מהמטרו למעט תחנות מסוימות. ירדתי בתחנת Kızılay ויצאתי לתפוס את אנקרי. הגעתי לתחנת אנקרי על ידי התגברות על הפרש הקומה והמרחק עם המעלית ללא כל בעיה. אמנם לאנקריי יש יחס גובה ומרחק טוב, אבל באמצע כניסות העגלה יש מוט, כלומר הדלתות, והוא מונע ממשתמשי כיסא גלגלים לעלות על העגלה ללא כל בעיה. מכיוון שהמרחק ביניהם כה צר, קשה מאוד לתמרן. למרות שאני חייב, אני לוקח את אנקרי. שוב, כשאני רוצה להגיע לקטע השמור לנו, מעבר הכיסאות קשה בגלל העמודים המוצבים באמצע כניסות העגלות, וכאשר מתווספת לכך צפיפות הנוסעים, מדובר בכאוס מוחלט. לפני שאוכל לעבור לחלק השמור לכיסא, אני ממשיך במסע בעמידה ליד הדלת. היעדר יציאות נכים בכל תחנה באנקרי היה בין הדברים שמשכו את תשומת לבי. סיימתי את המסע שלי ביציאה מתחנת Anıttepe ללא בעיות.
בעוד שתחבורה של מערכת הרכבות והגישה לשירות זה באנקרה, בירת טורקיה של היום, שמתקרבת לשנת 2013, מלאה בשליליות כאלה עבור אנשים נכים, נראה לי שזה אפילו לא כנה שאין בעיות כאלה ב המחוזות האחרים שלנו...
מה שצריך לעשות די ברור וברור מניסיוני... מעליות נכים בכל תחנת מטרו צריכות לעבוד בצורה חלקה, צריכה להיות יציאת נכים בכל תחנה של אנקרי, אותם עמודים בקרונות של אנקרי, שאני עדיין תוהה מה שלהם. השימוש הטכני הוא, יש להסיר והכי חשוב, אנקרה מטרו ואנקרי צריכות להיות נגישות. כדי להגיע לאנשים עם מוגבלויות, יש להציב אוטובוסים עם רמפות בקווים הראשיים, לפחות אחד בכל מסלול... אני לא יכול שלא. הוסף בעיה, מה שתגיד, הנושא הזה הוא כמובן היעדר שירותים לנכים במטרו ואנקרה של אנקרה, זה מראה כיצד הבעיות בתחבורה עירונית ברכבת משפיעה לרעה על חייהם של נכים ושגם הם אוהבים אנשים בריאים. בהתחשב בכך שיש להם זכות לרכוש שירותי הובלה;
אני אמנם שמח שהאיסור על יציאת נכים מהעיר יוסר בדיוק כשהיה"ט הגיע, אבל אני מזכיר להם שהכנסת מכשולים חדשים לחייהם תגרום להם אכזבה גדולה, ואני מקווה שהרשויות יבצעו את הפרויקטים החדשים שלהם. נגיש יותר (הסרת מכשולים עם מסילות).
הישאר טוב, לפגוש אותך על מסילות חדשות ללא מחסומים בעיר חדשה...
Levent Elmastaş
היה הראשון להגיב